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一、物流成本的影响因素
从物流的整体角度来看，物流成本的影响因素可分为宏观、中观和微观。宏观层面主要指一个国家或一个地区的物流发展的整体水平。不当的政府职能和不合理的产业结构是限制总体物流成本降低的重要因素。中观层面主要从行业的角度来看，行业物流主要是指根据货物的特点对特定行业或特定类别的产品所进行的活动、组织和分配，所以只有不断推进行业物流合理化和标准化，才能实现有效控制中观层面的因素对物流成本的影响。好后，微观影响因素造成的物流成本指的是作为物流业务的主体的企业的管理水平将直接影响物流的成本。
但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本，工业原材料、新鲜食品从全选购，而日本生产的商品销往各地。因此，有必要把“制造物品”与“运送物品”分开来考虑。& 第四，供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除好薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。调用安排： 1、填写运输计划。2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。3、电脑输单。 ----狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。& 中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。七大构成部分：物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节。
（一）宏观影响因素
（1）政府。第一，政府物流规划。物流发展规划包括物流规模、结构和主要物流中心的位置的规划，这些将直接影响到物流配送、规模和水平，所以说物流发展规划是物流成本的关键影响因素。第二，政策支持和保护。减少物流成本仍然需要政府政策支持。政府物流政策应包括物流基础设施建设政策、工业控制和引导政策、公开市场政策、土地政策、金融政策、鼓励投资政策、现代物流业务推进政策、物流人才培养政策、海关政策等等。第三，政府管理的问题。在中国，跨部门、跨行业和跨区域的现象非常突出。现在，行业或部门之间的严重的分裂问题已经阻碍了科学合理的分配和社会充分发挥现有的物流资源的优势，这都限制了物流行业的发展。此外，它不利于物流资源的整合和形成大型企业。
（2）产业结构。一个国家的产业结构也是影响了物流成本占GDP比例的一个重要因素。在物流成本的构成中，交通运输和库存成本占85%。所以它可以证明，如果物流成本高，运输和库存成本也高，反之亦然。由于第二产业需要更大的运输和存储，及其物流成本相对较高。相反，第三产业是面向服务，产值主要来自无形的服务，不非常依赖于物流。因此，第二产业的物流成本占国内生产总值的比例比第三产业的物流成本占国内生产总值的比例高。即使这两个产业有不同的物流发展水平，物流成本在两个产业的比例必然会受到产业结构的影响。
（二）中观影响因素
中观影响因素中好主要和好重要的因素就是物流标准化。物流标准化包括产品的标准化和系统化的包装、物流信息的条形码和对装载容器装货、卸货、运输和储存等的统一化，它是一种有效的措施来降低物流成本、提高效率。中国现代物流产业发展的是基础的传统产业。传统物流是人为的分离很多阶段，所有人不能集中和协调好，另外还有信息不对称、低水平的标准化工业物流、分权管理和小规模，所以导致效率低下和高成本。
