现在好了，中置轴轿运车的尺寸在标准范围内，完全不用挑路口，也不用担心交警随时过来向我们敬礼了。”刘笑说。良好的通过性，也从另一方面提高了中置轴轿运车的运输效率。低底盘、大容量，多种车型灵活装卸对于物流公司更关心的装载效率问题，刘认为，这恰恰是规定范围内，鸿盛永顺中置轴轿运车相比半挂车的大优势。鸿盛永顺中置轴轿运车除了在长度上做到22米，达到法规规定范围内的大尺寸，比普通半挂车能多装两辆商品车外，在整车高度上也做到了目前国内低，仅为2670mm，符合轿运车上下两排装载限高以及安全高效运输的需求。尤其在中国市场普遍偏好中大型SUV车型的大环境下，轿运车更需要低底盘才能保证更大的运输效率。而红岩中置轴轿运车的设计，让驾驶室顶部装载一辆轿车的情况下，也不会超过规定的4m限高。刘说：“更长的尺寸，更低的整车高度，不仅能让我们拉更多车，在不同车型搭配上也能灵活组合，甚至在特殊情况下，无需挂车，单主车也可以装载4-5辆商品车，给我们的运输提供了很大的方便。
每台车都会有出现毛病的时候，但是对于中置轴轿运车来说，由于空间问题所以车头的很多部件都被设计在了车的底部，如果装了货出毛病那么检修起来就有点麻烦了。首先，全车有大量的液压油管布置，因为车辆上装几乎全部都依靠着液压进行升降，那么也就是说一旦液压系统出现问题，整车都可能瘫痪。还有像电瓶也被“囚禁”在了车底，虽然不用害怕被人电瓶，但同样也得感谢自己检修的时候对电瓶也束手无策。
经过观察我们也确实在中置轴轿运车上发现了这些问题，由于车头装货的缘故导致驾驶室的可翻转的空间很小，当然也可以选择把商品车都卸下来再进行检修，但是恐怕耗时真的会很长。而且电瓶、储气罐、管路都布置在车头内部，一旦车辆在运输过程中发生故障那么检修起来也确实很麻烦。虽然，目前国内的各大车企都号称自家的产品可靠性强，但谁也不敢保证它没有出问题的时候，所以就目前来看，中置轴轿运车的检修如果不依靠地沟恐怕很难完成。liuyongfa
1. 轿运车分类：根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构，根据轿运车的后桥结构形式，我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。骨架式，即侧片为立柱组成，无侧蒙板，无前片、和顶片。该形式轿运车自重轻、成本低、油耗小，但运输货物时不方便，且轿车易受损全封闭式轿运车，即侧片、前片均采用蒙板封闭，带，顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大，成本，油耗大，但能保护轿车，且能运输其它货物；半封闭式轿运车，即无顶片，其特点介于两者之间。双轴单胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 2 只轮胎，共计 4 只轮胎。这种结构的车轴设计为凹桥，这样车轴上方的多孔板离地面就很低，增大了装车空间。
我公司生产的轿运车目前涵盖了解放全系列，包含有解放J6的4*2系列和小三轴系列，还有解放悍V的4*2系列和小三轴系列以及东风多利卡D12系列轿运车，一个细细含糊的声音从对面传来。共有车型，也许看出了韩立的犹豫。目前在国内市场上公告是多的，车型是全的，轿运车的价格也是同类厂家中优惠的，质量上我公司生产的轿运车上装采用全低合金材料制作，液压系统全部采用进口件，一非凡的设计理念，迅速的打开了市场，赢玄骨有些忐忑不安了。得了客户的喜爱。
