大通救护车的身形，倒是很契合它的名字。拿到这辆车，我和小伙伴不约而同的爆出了F开头的单词。救护车外形设计方面并没有夸张或者繁复的元素可以拿出来说。在整个救护车市场，大多数车型走的还是简约的风格。
在狭窄空间里更可以把它魁梧的身材体现得淋漓尽致。尤其是1928mm的身高，进出地库让驾驶员倍感压力。如果哪天你看见山哥在地库里仰着头开车，他一定会强说自己在放松颈椎，只字不提车太高、怕“托顶“。
大通给救护车的2.0T发动机搭配了一台来自采埃孚的6AT变速器。我们实测的0-100km/h的空载为11.6秒，这台2.0T发动机的特性还是要偏向于高转的，2000rpm以下的区间，动力输出十分慵懒。只有深踩油门降挡，把转速逼上2000转，才可以获得爽快的加速感受。
偏向高转输出的发动机自然不会有利于隔音降噪，坐在驾驶室里，可以听到明显的泄压阀声音；中低速时，隐约还有直喷发动机特有的哒哒声。风噪和路噪的抑制倒是有不错的水平，100km/h巡航，悬挂的滤震很符合MPV的性格，16寸的轮圈观感上差一点，但是对于颠簸的过滤却是多有帮助。客观的说，大通救护车的悬挂厚实感是不错的。
总体而言，我们对大通救护车的机械匹配表现还是满意的。明显，这台车由于不那么硬实的品牌和不那么扎眼的外观，很容易会让人对它的机械品质有所质疑，但事实证明它还是把有限的硬件水平调配到了较高的整体水准，且它取舍有道，在舒适性方面表现尤为突出。
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