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上汽乘用车总经理王晓秋日前表示，上汽目前把新能源汽车放在第一位，不仅是为满足国家对2020年整体油耗5升/百公里的要求，更重要的是上汽认为未来新能源是不可逆转的趋势，到2025年，新能源汽车将成为动力的主流。
上汽:2025年新能源汽车将成为主流
在今年的广州车展上，上汽乘用车展台几乎就是一个“新能源汽车展”，“中国首款新能源中高级轿车”荣威E950与荣威E550、荣威E50组成了“中国最完备新能源体系”。
“对于新能源的进一步发展，大家担心的无非是两个问题，一是充电的方便性；二是成本的问题。”王晓秋表示，当基础设施完善后，当1kWh的电池只需要500元人民币的时候，那么电动汽车完全可以与传统汽车竞争。
上汽乘用车技术中心副主任朱军表示，市面上有的新能源车型发动机、电机不能换挡，在高速时油耗会很大，加速性、动力性都不太好，如果要改进可参考上汽技术，这就是上汽当初积极申请专利的原因。
目前来看，我国电线电缆行业的发展是持续粗放式的生产经营模式，绝大多数中小电线电缆厂家更为重视短期的经济效应，极少有电线电缆厂家舍得投入人力、物力及资金用于高端电线电缆产品的研发和生产，因此造成只能在中低端电线电缆市场竞争的恶性循环。甚至可以说，我国的诸多中小型电线电缆厂家连基础性的研究工作都没有开展。中国的电线电缆厂家利润微薄的另外一个重要原因就在于电线电缆生产成本的不断增加，其中又以电线电缆原材料价格如铜材价格的高高在上为主要原因。近年来，受铜价波动影响，电线电缆价格也是逐年上升且极不稳定。加上电线电缆购买方的拖款问题严重，导致电线电缆厂家拖欠铜等原辅材料厂家的钱，形成了电线电缆行业的信用危机。中国电线电缆企业主要集中在华东地区，企业数量超过全行业总数的一半，多分布在江苏省和浙江省；中南地区的电线电缆企业数量占比达到27%，主要集中在广东省；华北、东北、西南、西北地区企业数量分别占和2%。
目前市场上生产出售电缆故障检测仪器的厂家很多，检测仪的类型多种多样，但实际却不能对所有的电缆故障都能够定位。仪器实际使用中往往也只对一种或几种故障类型定位有效，对某些故障还是束手无策。现在的电力使用部门，都希望不惜重金购买一台功能齐全、定位精度（包括粗测定位和精测定点功能）高的万型电缆故障测试仪，快速有效解决所有的实际电缆故障。但实际上却很难买到。市场上不断有各式各样更新换代型的电缆故障检测仪面世。但现场实际检测还是会遇到一些利用电缆故障仪无法定位的技术难题。电缆断落拦路成隐患 沙县民警连续6小时当夜明灯值得关注！6月12日晚，在沙县大洛镇，大雨夜里电缆线被超高货车刮断，电缆线挂在半空中还闪着火花随时可能引发二次事故，民警坚守6小时为过往群众亮起一盏盏明灯。
通讯电缆行业主要是对贵重金属铜进行加工，所以在进行项目经济性分析之前就必须对原材料的价格进行估算。铜价的波动是不以单个企业甚至不以一个国家的购买能力或者使用能力决定的，所以它有着很大的不确定性。如何保证项目的盈利能力呢，就必须关注铜价的波动。前面已经讨论过，排除铜价的波动对估算成品价格的一个指数，然后根据铜价的波动估算出项目周期中平均铜价，最后根据项目周期中平均铜价估算出产品的价格。通讯电缆行业是属于一个成熟行业，要面对光缆的挑战，同时还需要面对激烈的市场竞争。所以要非常明确项目的目标市场，必须知道企业在市场中的优势，细分市场。在这种市场变换较快的行业，项目的回收期需要特别的重视。回收期短在一定程度上规避市场的不确定性。馈线回收行业的流动资金需求量非常大。网络铺设的周期都比较长，资金回款相对来说比较长。因为电缆生产的特性，会出现长度不符合客户要求的成品，所以这样会导致流动资金的量会比较大。类似行业中必须重视现金流量表，资金链对于这类项目至关重要，要明确资金的来源。
目前我国电线电缆行业超过99.6%的企业为中小型企业，行业产能大量过剩，市场十分混乱，行业利润直线下降，部分小企业已经停产倒闭，行业洗牌在所难免。市场十分混乱严重影响行业发展。地方保护严重:目前，全国大型电线电缆企业有14家，主要分布在江苏、广东、山东等地。从全国范围来看，目前统一市场基本形成，但各地之间的无形门槛没有打破，电缆行业的地方保护主义十分严重。外地电缆企业如果想要进入本地市场，经常面对重重壁垒，不合理甚至不合法的壁垒实质上阻碍了电缆行业的健康发展。销售方式混乱:招投标是电缆行业最为常见的销售方式，而国内目前的招投标机制却十分混乱。在招标企业中，超过80%采用低价中标的标准。由于很多竞标没有统一标准，恶性竞争和不公平竞标的情况比较严重，很多没有许可证的企业依靠关系参与竞标。一味追求低价的做法导致了劣质线缆排挤正规产品的情况。
今年的随着全球经济的持续萎靡，外加铜企业的大量出现，产能大幅提高，造成铜的供应量超过了需求量，废铜的价格持续走低，在当前这种价格水平下，铜生产商并没有足够的动力减产，因此供应过剩问题还将继续困扰整个行业。受产能过剩以及需求萎缩的双重冲击，铜价去年下跌超过20%，今年下半年以来铜价继续走低，目前废铜回收价格一直在3万元/吨上下徘徊，有向着零八年价格低位靠拢的迹象，本公司是铜铝直接回收企业，为了满足开工需要，现在以高于市场的价格收购各类铜铝金属物资和电缆电线等，每天都比国内现货和国外期货行情的基础上浮百分之一，具体的价格还要看客户的产品和物资的具体情况和数量决定的，有需要的客户可以随时联系我公司。
