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电池安装在设备中运输的额外要求：
l设备应进行固定以防止在包装内移动,包装方式应防止在运输途中意外启动。
l外包装应能够防水,或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水,除非设备本身的构造特点已经具备防水性。
l锂电池装载集装箱内须进行加固,加固方式和强度应符合进口国的要求(如: 美国境内有美国铁路协会(ARR),美国危险品协会,北美爆炸物管理局(B.O.E))
l外包装均须贴第9类危险品标签,贴有"仅限全货机运输"操作标签,标注UN编号
l坚固的外包装,电池应被保护以防止短路,在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触
l锂电池应使用托盘装载,避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
l单个包装重量小于35kgs
航空公司操作注意:
l仅限全货机运输
l锂电池空运信息出现在机长通知单上
l增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变
l告知第一到场人员货舱内电池的种类和数量
l美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内,货舱内须有烟雾探测系统,报警系统,灭火系统。
电池运输
华代国际货运有限公司专业电池国际运输15年经验.操作经验丰富.为您提供进出口物流全程解决方案.
随着电池能源行业在民生及工业中大量使用.在运输过程中也出现不同程度的运输事故.因此IATA.IMO组织不断加强对电池在航空和海上运输中的规定和包装要求.针对电池出口运输过程中遇到的问题,我司积累了丰富的操作经验.我司海外合作代理覆盖全球200多个国家,可为您提供进出口物流一条龙运输解决方案.包括海运整柜,海运散货拼箱,国际空运,国际快递...不需要您提供MSDS,非危保函(货运运输鉴定书),测试报告,UN38.3等繁琐的电池运输证书.海空运提单,运单显示真正品名.方便国外清关!
电池海运
我司与MAERSK,MSC,APL,K-LINE,COSCO,PIL,HANJIN,CMA,NYK,OOCL...等船公司有合作.
电池海运整柜--主要针对铅酸电池,镍氢电池,锂电池组....
电池整柜运输-不是所有船公司都很愿意接受的品名.不同船公司对电池文件的要求不一致,审核文件时间不一.
我司将依据经验为您最合适的船公司,最合适的船期,最实惠的价格.
电池海运散货--所有类型电池.
l电池须通过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验
l其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施。
l电池安装在设备中运输的额外要求：
设备应进行固定以防止在包装内移动,包装方式应防止在运输途中意外启动。
外包装应能够防水,或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水,除非设备本身的构造特点已经具备防水性。
l外包装均须贴第9类危险品标签,标注UN编号
l坚固的外包装,电池应被保护以防止短路,在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触
l锂电池应使用托盘装载,避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
l锂电池装载集装箱内须进行加固,加固方式和强度应符合进口国的要求(如: 美国境内有美国铁路协会(ARR),美国危险品协会,北美爆炸物管理局(B.O.E),联邦汽车运输安全管理局,美国海岸防卫队,美国运输部和《海上危险品运输规则》有相关规定),若因发货人疏忽加固或加固不当,在目的港将被扣箱,并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。
l美式加固法(每个集装箱均需拍照留存)
l出口北美需在集装箱四周规定位置粘贴第9类危险品标签
电池安装在设备中运输的额外要求：
l设备应进行固定以防止在包装内移动,包装方式应防止在运输途中意外启动。
l外包装应能够防水,或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水,除非设备本身的构造特点已经具备防水性。
l锂电池装载集装箱内须进行加固,加固方式和强度应符合进口国的要求(如: 美国境内有美国铁路协会(ARR),美国危险品协会,北美爆炸物管理局(B.O.E))
l外包装均须贴第9类危险品标签,贴有"仅限全货机运输"操作标签,标注UN编号
l坚固的外包装,电池应被保护以防止短路,在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触
l锂电池应使用托盘装载,避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
l单个包装重量小于35kgs
航空公司操作注意:
l仅限全货机运输
l锂电池空运信息出现在机长通知单上
l增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变
l告知第一到场人员货舱内电池的种类和数量
l美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内,货舱内须有烟雾探测系统,报警系统,灭火系统。
