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业务范围：
1、承接各种大、中、小件货运的短途、中途、长途运输业务；
2、受理全国各地公路运输、铁路运输、代理业务（*报关手续）；
3、为个人和企业提供长途搬家服务业务；
4、承接整车、零担业务；
5、整、散货物的仓储和暂存、中转服务；
6、贵重物品、展会物资、易碎品软包装短途、中途、长途运输；
7、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务；
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装及短途、中途、长途运输业务；
9、提供专业小轿车托运业务物流。
10、货物运输保险办理；
——从资源要素看，物流业高成本时代。全社会劳动年龄人口增速下降，人口数量红利消失，人工成本上升趋势明显，企业“用工荒”加剧，“以机器替代人工”将成为必然选择。物流机械化、自动化、智能化有望加快发展，这对物流从业人员的职业素质提出了更高要求。随着土地节约集约利用严格执行，物流用地指标获取难度。原有物流用地随着城市扩张加速缩减，存量物流用地资源紧缺。盘活存量土地资源，编织多层次的节点网络，周转效率和集聚效应成为趋势。资本市场依然较为紧张，企业上市难度依然较大，风险投资对于企业盈利要求。
——从发展看，随着原有市场增速放缓，兼并重组将迎来新一轮热潮，强化企业竞争优势，市场主体将趋向集中。轻资产的平台、联盟、加盟、合作等发展潜力较大，新理念、新、新业态不断涌现，也在一定程度上推动市场集约发展。随着需求升级、供给转型，产业融合、供应链整合渐成趋势。大型企业向供应链转型，产业链分工协作。治理压力加大，企业节能减排约束，倒逼绿色物流真正落地。
——从增长动力看，新一轮技术对行业影响巨大，“大众创业、万众创新”风起云涌，“互联网 ”高效物流引导物流业与互联网深度融合，催生大量新的业态和。新兴的互联网平台企业将“虚实结合”，从线上深入线下。物流企业将加快互联网，实现业务在线化，加快产业互联网改造，发展内生动力。随着人工智能时代的临近，智能化硬件将迎来发展机遇期，物联网、云计算、大数据、-在物流领域的应用效果逐步显现，智能仓库、仓储机器人、无人驾驶、配送实质性阶段。
——从政策看，<物流业发展中规划(2014—2020)>承上启下阶段，各部门进一步深化贯彻落实。无车承运人试点要求税收、制度跟进，车型化促进组织、技术改造和装备升级。行业化工作有序推进，物流约束将进一步增强。互联网 政务有望推进，“放管服”改革将取得新进展。现代物流工作部际联席会议制度将发挥更大作用，物流业政策向着发展、竞争有序、治理规范的方向。
指出：“降成本方面，要在减税、降费、要素成本上加大工作力度。要各类交易成本，审批环节，各类评估费用，企业用能成本，物流成本,劳动力市场灵活性，推动企业眼睛向内降本增效。”由此可见，物流成本仍然是新一年经济工作的重点,更是物流行业企业的责任。同样离不开创新行业体制和，-治理能力和政策实施效力。业内企业迫切要求进一步放松行业管制和政策约束，服务，切实推动已有各项政策真正落地。重点解决税费、通行、土地、审批等制约行业发展的突出问题，并支持新动能、新业态、新创新发展。
这些趋势表明，我国物流业仍然处于可以大有作为的战略机遇期。我们要贯彻-、决策部署，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，深化供给侧结构性改革，推动物流业向更高水平迈进。
——创新发展。要把创新作为发展动力，深入开展理念创新、创新、技术创新、业态创新。要把握新一轮科技的机遇，落实“互联网 ”战略部署，推进互联网与物流行业深度融合，引导企业加快互联网，实现线上线下协同发展。要加大技术改造和装备升级投入力度，促进物流机械化、自动化、智能化发展，物流生产效率。要逐步向产业链高增长领域和高价值领域延伸，重塑企业竞争优势，为产业转型升级开辟新道路。
——协调发展。要协调与发展、创新与变革的关系，在新的高度上建立新平衡。要促进城乡之间、区域之间、产业链环节之间均衡发展，打破各种运输之间、线路与节点之间的衔接，编织、多层次、高效率的物流服务网络。要通过兼并重组等多种，加快产业结构，配置市场资源。要顺应智能制造、服务制造新要求，培育“制造强国”所需要的供应链服务。顺应消费个性化、品牌化新要求，物流时效和智能水平。顺应脱贫攻坚、农业现代化要求，建立和完善农村物流服务体系。
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