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货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。- 管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到虎林信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、- 教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。物流服务是服务业的重要组成部分,在生产性服务业中发挥着越来越重要的作用。大力发展物流产业是我国的产业发展战略,而创新则是物流企业持续发展的源泉和动力。本文的目的就是要研究影响物流企业服务创新的因素,从而为物流企业的创新实践提供支持。 论文采取规范研究与实证研究相结合、定性分析与定量分析相结合的研究方法,紧紧围绕物流企业服务创新的影响因素这个核心问题,从其来源、结构分析到构建“主体—过程”的二维模型逐步从理论和实践两个方面展开。 首先,本文论证了物流企业服务创新的影响因素来源。从两个角度进行了研究：一是分析了基于企业边界的创新影响因素的来源,得出来源于内部的5个和外部的7个影响因素；二是进行了基于能动性的物流服务创新影响因素分析,从能动性的角度,构建了“主体—客体—环境”三角概念模型。在该模型中,顾客、员工、供应商、合作伙伴、公共部门5个方面构成了“主体”的内容;“环境”则包括一般的外部圈层(技术知识、社会环境、制度)和内部圈层(企业战略、管理水平、组织结构、运作流程)；并论证了两个基本假设：主体对物流服务创新的产生具有直接的正向影响,环境对物流服务创新产生具有间接的正向影响。
