轻量化产品自2013年投放市场以内，不断优化设计，得到广大客户的认可，引领行业轻量化设计潮流，鸿盛永顺车型被誉为畅销车型中的经典产品。今日新新华日报社网山东梁山鸿盛永顺半挂车制造有限公司-20余年专注商用车特种车设计制造、专业化半挂车、特种车生产企业、有资质的半挂车出口企业、焊接采用埋弧焊，整车车身采用进口轻型钢材，具有强度高，耐性好，抗疲劳性好优点，二氧化碳保护焊等工艺，确保焊接美观，牢固耐用，二氧化碳气体逆变焊接，整个车架经喷丸处理，使车辆更美观。随着将醉驾、客车以及危运车辆的违规驾驶纳入危险驾驶的范畴，公路安全得到了一定程度的提升。在刚过去的全国交通安全日上，有人提议未来可能会将货车的超载超速问题也纳入到危险驾驶之中，用更严厉的方法打击货车的超载超速行为，从而降低货运车辆事故隐患。
13米低平板半挂车铸造辉煌 重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。车架和轮轴 轮轴多为两轴共线，即在一根轴线上有左右两根轮轴，也称作两轴列。常见的单体平板挂车有2～7轴线。一根轮轴装4只轮胎，一道轴线就有8只轮胎。所以全车的宽度可达 3米以上。为了降低整车重心，一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎（见汽车轮胎）,每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构。通常一辆 5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上。三线六轴低平板、两线四桥、四线八轴、液压转向升降轴线车、一线双轴、多线轴重型低平板、多线轴式重型低平板半挂车，采用8.25-16轮胎，采用液压鹅颈式结构，装货平台高度可自动升降，货台长度可实现任意拼接，采用液压全自动转向，自带液压泵站动力系统。现需要引进技术。系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外漏式结构，其车架为阶梯形，纵梁截面为工字形，具有刚高度、强高度特点。车货架台柱平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。本公司生产有低平板半挂车系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米超底板平板半挂车，宽度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二轴，三轴，两线四轴高低高，三轴高低高，三线六轴高低高。 低平板半挂车用于拉机械设备，拉挖掘机、推土机等大型设备,可选装二桥三桥30吨、50吨、60吨、80吨、100吨、120吨、300吨低平板可抽拉、可选装液压爬梯车货架台柱平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。
13米低平板半挂车铸造辉煌在我国，由于超载的理想存在，长期以来厂家消费半挂车都以坚固耐用为主要开展方向，轻量化半挂车技术长期得不到注重。“企业当然要消费有市场需求的货车。”一位半挂车消费商告知，有的用户倾向于购置较为巩固厚实的车，便于在改装厂私自改装成可以超载的车。固然我们不支持超载，但消费的产品必需以市场需求为导向，所以，以往消费的重点集中在巩固厚实的车型上。而7月1日开端施行的《条例》，一改以往用罚款作为处分载货车超限超载的主要手腕，转而采取撤消车辆运营证、责令道路运输企业停业整理以至撤消运输运营答应证的处分方式。以往，在高本钱压力下，汽车物流企业常常靠违法超载博得利润空间。但《条例》施行之后，使超限超载的本钱剧增。半挂车用户靠超载赚钱的路越来越行不通，“大吨小标”从源头被根绝，旧的挣钱形式已走到了止境。再加上国内油价的高位运转，重型卡车的轻量化改良能够为用户降低可观的运用本钱。“在重卡范畴，大家将来开展的趋向是越来越讲运输的效率，效率化将会带来运输形式的变化。”梁山挂车厂刘经理以为，在运费本钱、油价高涨的状况下，用户在选购轻量化重卡时，主要思索的是“轻拉快跑的高效益、省油高效的真实惠”。业内人士以为，若《条例》执行到位，可对超限超载起到釜底抽薪的作用，并将改动货车市场需求构造，转而重点消费轻量化产品。由于在对车货总重设置上限的状况下，自重越轻，能拉的货就越多，用户必然倾向于购置轻量化产品。
