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铜芯电缆比铝芯电缆有着更多的优势
1. 电阻率低：铝芯电缆的电阻率比铜芯电缆约高1.68倍。
2. 延展性好：铜合金的延展率为20~40%,电工用铜的延展率在30%以上，而铝合金仅为18%。
3. 强度高：常温下的允许应力，铜比铝分别高出7~28%。特别是高温下的应力，两者相差更是甚远。
4. 抗疲劳：铝材反复折弯易断裂，铜则不易。弹性指标方面，铜也比铝高约1.7~ 1.8倍。
5.性好，耐腐蚀：铜芯抗氧化，耐腐蚀，而铝芯容易受氧化和腐蚀。
6.载流量大：由于电阻率低，同截面的铜芯电缆要比铝芯电缆允许的载流量（能够通过的大电流）高30%左右
7.电压损失低：由于铜芯电缆的电阻率低，在同截面流过相同电流的情况下。铜芯电缆的电压降小。因此，同样的输电距离，能保证较高的电压；或者说，在允许的电压降条件下，铜芯电缆输电能达到较远的距离，即供电覆盖面积大，有利于网络的规划，供电点的设置数量。
8.温度低：在同样的电流下，同截面的铜芯电缆的量比铝芯电缆小得多，使得运行更。
9.能耗低：由于铜的电阻率低，相比铝电缆而言，铜电缆的电能损耗低，这是显而易见的。这有利于发电利用率和保护。
10.抗氧化，耐腐蚀：铜芯电缆的连接头性能，不会由于氧化而发生事故。铝芯电缆的接头不时常会由于氧化使电阻增大，而发生事故。因此，事故率比铜芯电缆大得多。
11.施工方便：铜芯柔性好，允许的弯度半径小，所以拐弯方便，穿管容易；铜芯抗疲劳、反复折弯不易断裂，所以接线方便；于铜芯的机械强度高，能承受较大的机械拉力，给施工敷设带来很大便利，也为机械化施工创造了条件。 一、动力电池在新能源汽车行业的地位对燃油汽车而言，发动机是汽车心脏。汽车落后于外国，主要是发动机技术落后。发动机难度大，技术迭代时间短，30多年来，由于外国的重重，我国采用的用市场换技术的路线，却没有换来高端发动机技术。 所以，煤电去产能，没有退路。但是，亡羊补牢永远都不晚，防范化解煤电产能过剩风险也是一样，产能过剩已是事实，关键是要有科学有效的办法，既?讯：相比国外发达水平，无疑是落后的，这点不需要争辩。至于有哪些差距，是的差距，就我在非洲某首都所见而言，络，水平可以爆国内大部分城市水平，整体规划理念更可以说超越国内。 (1)锂电池滥用OUYANG[3]研究了过充对软包电池容量造成的影响，在为120%以下时，没有明显的容量损失;当大于120%，负极开始出现锂沉积，并且由于生成较厚的SEI膜，阻抗变大并?(2)温度因素温度是影响锂电池寿命的关键因素之一，过高的温度或过低的温度都会造成活性锂离子含量的，从而锂电池寿命。
