西安到宁夏大武口回程车货运返程装货随时安排网络遍及各地，整车包车就近安排，专车直达从门到门、信息反馈，从事公路汽车运输集专线运输、物流、货运、货物运输、及物流配送为一体的大型物流企业，具有多年公路运输的成功经验。本公司主要经营物流,货运,运输,长途,短途，整车，厂家搬家等。公司设有市内配送部和外部长途运输，拥有各式货车（如平板车、高栏/花栏车、厢式）。车长有（6.2米/7.8米/9.6米/12.5米/13米/17.5米）等货车，以半挂车居多，外加调度中心的调度能够调集社会车辆。使您收发货物倍感省心，生意更胜一筹,大家担心的“回程车压低运费”问题，其实是一直存在着，只不过是此前信息传递效率低使得这个问题对大家的影响相对较小。而此后，随着信息化的发展，这个问题将会越来越刺眼——车辆利用率必然会越来越高、空驶率越来越低，那么运费下降是必然的。
西安到大武口回程车物流包车总质量多不得超过49吨，总高不得超4米！车货总宽度超过2.55米；车货总长度超过18.1米,很多货运代理恩威，需要的不是很低价格，需要的是很好的服务。物流市场繁琐复杂，车况、线路、服务都是参差不齐的，用以前合作过、熟悉的司机，我们更放心，我需要看到他过去的服务评价，而不是要看到你给我指定的价格。只要他能把我的货运好，我不在乎再多花些钱。事实上，大部分卡车司机都是自雇体制，即自己开自己买的卡车送货。刚入行不久的新手司机缺少资源和稳定业务，还没有议价能力；相对来说，老司机师傅们在业内干久了，能够积攒下许多客户资源，还可以通过一对一讲价，或凭借人脉面子拿到一些高利润、长期稳定的业务。
业界普遍认为，这是陕西交通行业围绕“一带一路”建设，主动作为、勇于创新、勇挑重任的一种自觉担当。无论从政治层面来讲，还是从交通行业自身现实发展需求来看，此项目无疑是陕西交通行业转型升级发展的一次千载难逢的大契机、大手笔，是陕西交通人推进综合交通体系建设、顺应时代发展潮流的创新之举。
2018年2月，经国务院批准，国家发改委与财政部联合印发了《我国利用世界银行贷款和亚洲开发银行贷款年备选项目规划》(发改外资号)“陕西交通物流港”项目作为陕西唯一入选项目、全国唯一交通项目成功入选，贷款金额2亿美元。
2018年4月，亚洲开发银行(以下简称“亚行”)完成了项目的预鉴别考察;9月19日，陕西省发改委总工程师赵新勇带领省发改委外资处、省财政厅国际合作处与陕西省建设厅就亚行货款陕西交通物流港项目进行了座谈，从机构设置、项目规划、国内审批、融资安排、偿债机制、运营安排等方面，对陕西交通物流港项目提出了建议。
陕西省交通运输厅也在紧锣密鼓着手下一步工作，包括对系统内已有土地的数量、土地性质等情况进行摸底，筛选可用于陕西交通物流港项目的地块，并在适当时间着手办理必要的土地性质变更手续，尽快编制完成亚行贷款陕西交通物流港项目总体规划设计和各个子项目的工程可行性研究报告初稿等。
如箭在弦。对于陕西交通人来说，这是梦想照进现实的时刻!
