冲击压路机显著的特点是压实轮形状为非圆柱形，即三边、四边、五边和六边形，这种压实轮有一系列交替排列的凸点和平整的冲击面。冲击压实同时具有静力、搓揉、振夯、冲击的作用和静压振动压(低幅高频)冲击压(高幅低 频)的冲击压实原理。使用中采用拖车牵引，使非圆柱多边形的压实双轮滚动前 进，压实轮凸点与冲击平面产生交替抬升与落下，使压实轮产生势能和动能，对 地面产生集中的冲击能量，连续快速地对填料或地面产生夯击作用，对填料或地 面进行碾压与压实并具有地震波的传播特性。
冲击式压路机利用低频大振幅冲击力作用于填料体，并快速、连续周期性地 作用，产生强烈的冲击波向地基下深层传播，对地下软弱土层，尤其是对非粘性 饱和土可大大加速孔隙水的消散，提高土的固结速度。
冲击压路机适用于地基冲碾，各种填土、填石的各级公路路基分层碾压，路堤(床)补压。
自行式冲击压路机单块冲压施工面积不宜小于1000m2,牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2。较窄的工作面但设置了转弯道的直线距离不宜小于100m,宽度不宜小于6m。此处所指的工作场地面积是指排除了需避让的构造物之后的能够冲压的净面积。如下情况不宜采用冲击碾压
1 加筋土挡墙路段不宜采用冲击碾压;
2 旧路改建中遇到的挡墙、桥梁和涵洞等的承载力不足以承受冲击碾压荷载需加固的路段;
3 含水量超出范围经试验验证效果不明显的路段;
4 路堤(床)增强补压试验段冲击碾压20遍后平均下沉量≤3cm的路段。
冲击碾压是岩土工程压实技术的新发展。冲击式压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。威派冲击碾压应注意的问题：
⑴ 填方路段冲击碾压施工，每遍在横向要确保在路基宽度安全距离范围内均被碾压。
⑵ 碾压段落属于路堤、路堤式挡土墙时，冲击式压路机应与路基边缘保持0.6m的安全距离;为路肩式挡土墙时应与挡土墙内侧保持1m的安全距离;经过涵洞时要确保涵顶填土厚度不小于2m。
⑶ 当路基填土高度小于4m时，在路床顶面下0.8m处进行冲击碾压;当路基填土高度为4～8m时，则除在上路堤顶面进行冲压外，还要在路基填至一半高度时进行冲压;当路基填高在8～12m时，路基填至1/3及2/3高度时均要进行冲击碾压。按照4m一层进行冲击碾压，以此类推。
⑷ 要高度重视横向重叠和纵向错轮问题，务必使路基均匀受压。施工时应严格进行现场控制，叠压和错轮达不到要求时应及时予以调整。
⑸ 不论冲击牵引车是环形行走还是单侧双向行走，须遵循路基横向由低向高的冲压顺序。
⑹ 由于牵引速度对冲击效果有很大影响，冲击碾压时务必确保牵引速度保持在10～15km/h。
