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专线公司运营面临行业痛点
1、高利润货源减少，揽货难度加大：在快递、快运出现前，专线的货源结构非常复杂，有小到1公斤内的快递，也有大到项目的整车货。网络化的快递、快运出现后，切走了顶层的小票高价值货物。货源结构恶化，导致很多运营能力不强的专线开始被挤出市场。
2成本压力大，压缩空间较小：1)营销、物料、其他占比很低，基本无压缩空间;2)场地成本是沉没成本，承载范围内，依赖货量变化;3)单位人力成本上涨趋势不可逆，人数因素依赖货量摊薄;4)干线运输成本压缩空间小，稳定货量可以压缩部分空间;5)接送货空间较大，但依赖货量支撑。6)财务报表不清晰，隐形成本不明确。
3，账期长，资金压力大：专线企业客户以三方和制造企业为主，账期较快运企业更长，押款严重。由此导致专线企业资金周转困难，资金压力严重制约了发展。行业竞争激烈，挤压利润空间：专线企业门槛不高，导致市场同质化严重，在货主面前没有话语权。
中小型物流专线该如何破局
1、找准产品定位：在现有产品的基础上进行细分升级，根据客户群体对于价格、时效、服务的不同需求，设立不同的产品。例如，推出时效升级产品以间接提升价格，满足对于时效有需求的客户。推出普货低价产品，对于时效不敏感的客户群体，提供较低的价格产品。
2、拓展揽货来源：“开源节流”是解决成本压力大两个方向，在成本压缩空间较小的前提下，拓展客户来源至关重要，而在城市不断外迁的前提下，网络渠道成为增加货量的安全渠道，通过中国物通网等专业的一站式物流服务平台，将网点线路发布在网站上，能有效增加货源数量。
3、重视品牌宣传：在当下的同质化竞争时代，只有不断通过各种方式，宣传公司品牌被客户认识，才能占领客户的心智，从而产生品牌溢价能力。品牌经营绝不是做个logo、刷车身广告、装修下办公室等，而是一个系统渐进的工程。从创立品牌开始，企业的每一个行为，都与品牌的创建有关。同时，还要注重品牌推广，通过中国物通网线上网络宣传，线下口碑积累，成为客户口中的“品牌专线”，这也是吸引客户，货量自然增加的隐形因素。
4、提升运营管理：如果在同等情况下，企业的成本低于对手，这将成为企业的核心竞争力。只有努力提升管理，才能提升信息的传播效率;培养团队合作，减少浪费、消除内耗、控制风险。企业内部成本作为基础支撑，将间接影响企业许多决策。关于提升管理的方法，建议运用WTMS物流管理系统、轻松实现企业内部管理及客户订单管理。
5、提升运营能力：物流企业的运营能力强弱，直接影响企业的发展。运力浪费及不合理配载，将会造成隐形的成本损失。能否根据货量多少，及时用合适的车型进行调配能否保证当日揽收件及时发车能否做到对于不同产品的先后装载顺序加以区分建议运用物通北斗/gps车辆网智能管控平台，通过对车辆的智能化管控，使管车、调车、控车轻松完成，降低车辆运营成本，提升车辆运营效率。
6、差异化服务：物流市场的激烈竞争，运费的利润空间越来越小。面对运费无利可图的情况下，可以通过送货、上楼、安装、预约、打木架、专车直送、代收货款等，并将其做成标准化的产品，以寻求与其它物流企业的差异化经营，为客户提供增值服务。而差异化的服务，将成为企业新的利润增长点。
现在市场变化很快，客户的需求呈现多样性、个性化的趋势，竞争呈现白热化失控之态，很多小微物流企业的问题也较为复杂。这需要经营者透过现象看本质，找到最根源的问题，然后结合市场趋势变化对症下药，千万不能盲目冲动行事。
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在任何一个地方揽货、及时、准确、、经济地送到任何一个城市。今年以来，货运运行整体保持平稳适度增长，增速有所回落，但与民生相关的快递、日化、悼分货运业务仍保持较快增长，成为货运运行中的亮点。同时，宏观经济下行压力不容忽视，在成本上升和需求放缓双重下，企业盈利空间进一步减小。企业对经济增速回落、成本上升，已有深刻认识，并立足于内部挖潜积极做长期应对。比如企业积极战略方向，拓展新的货运需求；供应链服务能力，争取高端货运市场；加大企业风险控制力度，
货运的发展阶段货运大致经历了以下三个发展阶段，即储运货运阶段、化货运阶段和货运信息化阶段。我国储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用的理论在上寻求货运的整体，从而货运的经济效益和社会效益。
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