栏板式运输半挂车国产质量好智能化，半挂车会越来越聪明，智能化是现在被提到比较多的词汇，之前在牵引车上的高科技现在也运用到半挂车上。比如胎压监测技术，实现对半挂车轮胎压力自动监控，发现轮胎胎压存在异常，系统可以及时的通知车辆驾驶员，对半挂车轮胎进行修理，保障运输安全提升运输效率。另外，现在国内的半挂车开始配自动充放气系统，给失压的轮胎进行及时的充放气，让轮胎胎压始终处于正常的气压值，减少爆胎几率，增加轮胎的使用寿命。据了解，在半挂车盘式制动器方面，一些德国企业设计出带有刹车盘磨损报警传感器的制动器，当刹车盘磨损到预警位置的时候，传感器能及时将信息反馈驾驶员，从而提高行车安全性。
标准栏板半挂车配置参数 三轴厢式半挂车的设计，按照标准GB1589要求，其大总质量不超过40000kg，整备质量一般7000kg-8000kg，因此一般半挂车的工字型纵梁高度采用500mm，其上下翼板和腹板厚度采用8mm、10mm、5mm就足够了，但很多厂家却采用14mm、16mm、8mm。重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。车架和轮轴 轮轴多为两轴共线，即在一根轴线上有左右两根轮轴，也称作两轴列。常见的单体平板挂车有2～7轴线。一根轮轴装4只轮胎，一道轴线就有8只轮胎。所以全车的宽度可达 3米以上。为了降低整车重心，一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎（见汽车轮胎）,每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷。车架采用高强度合成。 山东鸿盛车业有限公司主要从事车辆运输车、半挂车、箱式运输车、低平板运输半挂车、集装箱运输半挂车、油罐车、全挂车、自卸车等特种车系列，并承接专用汽车改装、 设计业务。是集研发、设计、制造、销售于一体的专业化企业。我们采用先进的生产工艺和优质原材料及零部件，以可靠的质量保证体系满足客户需要，真诚的为用户提供先进的、高质量的系列专用挂车。公司长期以来一直遵照“以人为本，以诚相待、以客户满意”为宗旨，深受广大客户的信赖和好评。公司以“优质的设备、严格的管理、专业的技术”为企业发展之根本，实现做大，做强，做长的战略目标。 我们愿与各界朋友一道携手并进，共同发展，共创辉煌大业！
栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之。整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。
轻型栏板半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。
降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的.后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用高强板轻量化高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。
