，路桥测量培训不限学时学会为止，工程测量员工作，是实实在在的工作，来不得半点马虎，是实践性很强的工作，纸上谈兵是不行的，广靠理论是不行。具体可联系叶老师（同号）！！！
东英测量培训中心借助地方性特色技术产业，发展全国工程测量技术人才培训。
1、测量基础：测量专业基础、测量依据、测量坐标系统、数学基础
2、工程识图：建筑图、平面图、坐标图、断面图、CASS制图
3、工程关系：测量职责、测量资料、测量发展方向
4、学习仪器：水准仪培训、经纬仪培训、全站仪培训、GPS-RTK培训等
5、学习内容：水准测量培训、角度测量培训、距离测量培训、坐标测量培训、放样测量培训、对边测量培训、悬高测量培训、面积测量培训、后方交会培训。
南京工程测量员培训路桥测量培训不限学时学会为止，多年来东英测量员培训为：中国建筑企业、中铁集团、中水集团、中交集团、中冶集团、国家地铁、国家电网、房地产公司、监理公司、设计单位、施工单位等提供专业性技术人才以及企业职业资格证书。
主要培训内容：1.建筑测量培训、市政道路测量培训、铁路测量培训、钢结构测量培训、水电测量培训、矿山测量培训等工程测量培训。
2.施工培训、造价培训、预算培训、资料员培训、学历提升培训、执业资格培训、职业资格证书培训、人力资源、就业服务指导、教育信息开发、传播。仪器课程：全站仪、经纬仪、水准仪、GPS-RTK等（工地实训）
，随到随学，小班、一对一班、定向培训班、公司企业委托培训班等。也可到本市工地指导培训。（培训中心有学生寝室20一天住满为止）
成都学校地址：四川省成都市成华区杉板桥路601号7栋一单元3楼（新校区）
，主要培训：工程测量培训、测绘培训、造价培训、BIM培训、施工培训、资料员技能培训，九大员岗位培训、学历、技工证等。
《测量小知识》
传统道路测量现状与RTK测量优势对比：
传统的道路测量是通过甲方提供的线路曲直表计算出每个要求中桩的坐标，然后通过全站仪将各个中桩放样出来，并在中桩点位作为基站进行横断面测量，以测量得到中桩横断面上各点高程坐标为后期平整道路挖、填方提供最原始的数据。
暂且不谈每隔几百米就要频繁搬站的不便和计算线路曲直表中桩坐标的繁琐，就全站仪作为光学仪器的通视要求就相当硬伤，施工现场可不会像草原上一样空旷无遮挡，无论是在中桩放样还是中桩横断面测量中只要在瞄准镜目标前有哪怕一丁点的障碍物就意味着一次搬站，因为你不可能因为一棵树挡到了信号而去砍掉它，而恰恰这频繁的搬站影响到了累计误差，会一点一点累计导致后期的测量放样出现大尺度的误差；而在放样期间反反复复的测量--移动--测量--移动不仅让测量人员眼睛顶着巨大的压力，也在这反复的移动中将时间白白浪费，使工作效率直线下降，大大拖延了工期。
值得庆幸的是一种全新的测量模式已经完全成熟，不需要全站仪的手工计算中桩坐标、不需要频繁搬站、不需要通视、不需要放样反反复复的观测，只需要看着手机一样的屏幕指示便可找到中桩坐标并且将中桩横断面各个点坐标尽数采集存储，后期只需接入电脑将测量坐标导入成图软件成图即可。
全新的RTK道路测量模式不仅节省了大量人力，而且还将效率提高到了一个前所未有的高度。不需要手动计算中桩坐标，只需要将直曲表要素依次输入手簿，根据自己所要求的中桩间隔可自动计算出每个设计中桩的点位坐标，并且在手簿上直接成图以便检查是否有误。
也许会有人对于测量精度方面有所困惑，因为众所周知全站仪精度是要比RTK高一些的，但这种说法是相对的，单点测量全站仪毫米级别的精度是比RTK高很多，但是在整条线路中全站仪不断的搬站会存在一个累计误差，远距离的搬站测量会将全站仪所测量点坐标误差累积到一个很高的地步，而RTK每个点定位都是独立的，虽然点位精度是2-3厘米，单胜在每个点都是这个精度，而不会根据距离的增加而累积，相信对于道路施工来说这个精度还是可以接受的。
未来，全新的道路测量模式必将成为主流，也必将带来测量的一次变革，不仅轻松了测量人员，而效率的提高也同样伴随着巨大的利润，相信以后会有越来越多的测量人员意识到这点，并彻底摆脱沉重的“负担”和繁琐的操作，逐步实现轻便测量。
