铁路的成功通行无不展现出我国铁路技术的高超；也展现出劳动人民工作的不易；他们的辛劳付出才使得我们的通行顺畅无阻，同时也打开了迈向世界的大门。让国与国之间，有了更深层次的交流；铁路项目的建设，往往逃不开安全的话题，安全是重中之重。施工中首先要设置安全的防护措施——逃生管道，管道的材质也决定了施工的质量，优质的管道能对施工作业提供很大的帮助；近几年都会使用的隧道防护措施，安全系列之管材——超高分子聚乙烯逃生管道，这个产品与其他管材相比更加适合用在工程建设方面。
新型隧道逃生管它的颜色为橘红色，色度温和醒目，管道标识清晰，管材的外径为800mm，壁厚为30mm，管道的长度3米/根，一根管材的重量约为69kg，人力就可轻松搬运移动。
云南在建的67个高速公路项目实现全线开工，也预示着智慧交通网的全面展开，可以使云南更好的与外界沟通，寻找和带来更多的商机和发展的机遇。目前，在响应国家和省委的号召下加速推进全省高速公路的建设中，更是要着重增强安全意识，国润新材超高分子隧道逃生管道的不断研发、生产及供应为云南构建“平安型高速”添砖加瓦。
隧道逃生管道连接部件设计，连接方式
公路隧道逃生管道在符合人体工程学原理兼顾牢固性的同时，还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对公路隧道逃生管道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
1.新型公路隧道逃生管道链扣连接
2.新型公路隧道逃生管道环型抱箍连接
3.新型公路隧道逃生管道钢制对插连接
其中如有需要的话还可以采用过渡弯头进行连接
“逃生通道”实施情况来看：利用隧道既有管道逃生简便、易行，救援时间短，宜优先考虑；人工开挖导坑实施方便灵活、
可靠性高，但施工进度一般，救援时间约3~5天；用机械施工管道救援，钻进过程中遇到障碍物处理困难，同时设备调转和
施工准备时间较长，对该设备和工艺熟练程度不够，下一阶段仍需技术攻关。因此需要提前设置重庆超高分子量聚乙烯隧道
逃生管道。
