此时的日本汽车企业表现得相当保守，而如日中天的美国汽车企业，如克莱斯勒又笃定中国应该为技术转让付出更高的代价。最终，已经在1984年的上海大众合资项目上有过经验的大众汽车，为奥迪品牌落地中国提供了可能。
公众号二公众号一本周，ABB集团宣布剥离10亿美元资产，可能包括裁员、以及低利润的电力系统业务，如生产变压器等电力产品。目前，ABB集团内部正在对是否保留电网业务进行审查。如果决定剥离电网业务，中国国家电网公司将有可能成为收购全球电力和自动化专家ABB集团电网业务的主要竞标者，这也符合中国国家电网公司未来试图扩大全球业务板块的战略目标。
对多年来保有先发优势的奥迪而言，这样的局面显然不可接受，上汽奥迪项目的启动和强硬表态，也被认为是奥迪面对这种此消彼长的趋势给出的应对之策。但即使如目前四方协议所愿，第二合资项目真正落地，如何在一个三方销售公司中平衡一汽和上汽的关系，很可能带来正反两种截然不同的结果。
“昊坤就是这样的一个领导者，他重视客户，重视市场。”柯睿思说。而过去的业务部门划分方式却没有凸显市场和客户需求的重要性。
就拿今年来说吧，8月份的销量已经公布了，排名第一的是奔驰，第二的还是宝马，奥迪自然成了老三了。
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