科士达蓄电池均衡技术存在隐患及顾虑
中达电通电池均衡的基本原理是当电池处于浮充状态时，通过外部均衡模块的控制，对电池进行放电或充电，使每节电池的电压都接近平均电压值，达到整组电池电压均衡的目的。但在实际应用过程中电池均衡的基本原理是当电池处于浮充状态时，通过外部均衡模块的控制，对电池进行放电或充电，使每节电池的电压都接近平均电压值，达到整组电池电压均衡的目的。但在实际应用过程中，针对不同的电池，该技术是否能延长电池的寿命或反而损坏电池能
1、一但均衡模块出现故障，电池实际电压为正常的2.25V，但均衡模块检测到为2.0V，这样就会不断的给电池充电，造成电池因过充而损坏。反之，均衡模块检测到为2.4V，就不断的给电池放电，造成电池过放而损坏。
2、对于运行了几年的电池组来说，内阻会出现离散性，内阻较高的电池需要更高的浮冲电压才能将其充满，如果均衡模块将其电压调整到正常的电压，会造成电池长期欠充而损坏。
因此，电池均衡会给整个电源系统造成不可预测的安全风险，目前应该弊大于利此技术很多场合不值的采用。蓄电池均衡技术存在隐患及顾虑
中达电通电池均衡的基本原理是当电池处于浮充状态时，通过外部均衡模块的控制，对电池进行放电或充电，使每节电池的电压都接近平均电压值，达到整组电池电压均衡的目的。但在实际应用过程中电池均衡的基本原理是当电池处于浮充状态时，通过外部均衡模块的控制，对电池进行放电或充电，使每节电池的电压都接近平均电压值，达到整组电池电压均衡的目的。但在实际应用过程中，针对不同的电池，该技术是否能延长电池的寿命或反而损坏电池能
1、一但均衡模块出现故障，电池实际电压为正常的2.25V，但均衡模块检测到为2.0V，这样就会不断的给电池充电，造成电池因过充而损坏。反之，均衡模块检测到为2.4V，就不断的给电池放电，造成电池过放而损坏。
2、对于运行了几年的中达电通电池组来说，内阻会出现离散性，内阻较高的电池需要更高的浮冲电压才能将其充满，如果均衡模块将其电压调整到正常的电压，会造成电池长期欠充而损坏。
因此，电池均衡会给整个电源系统造成不可预测的安全风险，目前应该弊大于利此技术很多场合不值的采用。
市电正常时，开机起动时，交流保险丝熔断，UPS电源转向逆变器供电
市电供电主回路电流过大会引起交流保险丝熔断，检查的时候要把重点放在输出回路，看看输出回路中有没有短路故障。没有短路点的情况下，再进行下一步的检测。在打开UPS电源的瞬间，测量IC8输出端⒁，有调制脉冲输出，是非正常现象，推测可能是在市电正常的情况下，逆变器也工作，同一个电源变压器供二者同时使用，造成主回路中的电流过大，导致保险丝熔断。经对市电供电—逆变器供电电路的转换控制电路进行检测，发现IC5已损坏。需要更换IC5芯片来排除故障干扰。
