行业目前在经历的第二阶段是合规化和标准化。合规化是指政府借助行政干预，这就意味着意味着天花板的出现，这不是单纯市场经历的概念，也就是行政干预的角色出现了。标准化的问题，2016年网约车新政出台，定了车的标准、人的标准、平台的标准和地方裁量权。车的标准化容易，问题在于如何把人标准化。如今网约车出现各种问题，不是说网约车对的社会效益不好，而是网约车在快速发展过程中，服务标准化脱节，导致问题的出现。
以司机的标准化为例，标准化后的司机，就从开车挣辛苦钱，转变为出行管家的角色，跟场景结合后就被赋予了更多的身份，在就学场景里承担儿童看护的角色，在景区场景里是导游角色。
交通部约谈所有平台，所有平台表态，都是在经历第二阶段。当然，阶段一、阶段二不是割裂的，不是做完一才做二，一二之间有叠加。因为首汽国控的身份，魏东表示首汽从开始就比较注重同时做一二。随着交通出行的多样化，越来越多的乘客出行都会选择网约车，所以加入专车司机是不错的选择！本公司车辆可租可售。拓远司机无论是租车还是给公司跑都更有保障。绝非喊口号式所谓的“风险全包”
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