下一个阶段就是场景融合的过程。网约车约的不是一个车，而是出行服务，这是主机厂、生产商、平台商、场景方所有网约平台都要进入的阶段。
长远来看，单一场景的黏性远不如未来全场景，那么出行平台掌握了出行工具，就想办法延伸到生活、消费、工具，运营商和场景之间就可以互相进入对方的领域，很多玩家在尝试这件事，“所以美团做打车，滴滴要做外卖，可能还要做酒店”。
不但如此，上游的主机厂有先天优势做平台，像一汽推出了曹操专车；汽车生产商也可以从制造产业进入服务企业，从单纯的生产商角色变成服务角色；甚至滴滴也可以去做定制，自己造车。
至于主机厂和平台能否融合，这是很多主机厂在尝试的内容，通过平台去影响场景，获取场景的份额，以确保自己车的市场份额，不过魏东提示，这是一把双刃剑，平台的成功几率取决于车的成功几率，如果车不够好，反而起负面作用，可能因此失去市场机会。“不要指望一蹴而就，也不要指望一口吃成胖子，中间是有阶段的，需要把握时机和节奏”。
