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推进平台建设、提升运输组织效率。促进企业间、行业间、区域间物流信息的有效配置、消除信息孤岛，逐步做到全国物流信息的互联共享，已经成为提升物流服务效率和水平的战略选择。而建设交通运输物流公共信息平台，加快物流信息化进程，为构建现代物流服务体系提供重要支撑。大交通大港口大物流信息化的关键是加快构建网络信息资源共享机制，加强信息网络的规划与管理，实现信息网络低成本高效率安全诚信方便可靠的市场化运营。
立足大交通大港口大物流实现港口经济新发展。要加快港口结构调整，必须高水平抓好规划，坚持规划先行，强化规划的权威性，着力抓好战略门户战略节点战略枢纽等大交通大港口大物流网络重点，强化战略大项目的带动辐射示范作用，实现多重网络的无缝对接高效畅通协调发展，促进地区经济联动互动合作共赢，有效防止和减少低水平重复建设与恶性竞争。
加强政府宏观指导和政策调控。现代物流涉及的领域和范围较广，需要各部门的管理活动协调统一。
目前，经济发达国家根据经营的具体内容，通过物流各个环节的不同政府部门管理协调配合，形成全国、地方通畅的物流管理系统，共同管理物流活动。如美国、欧洲、日本等国家和地区，均没有一个专门的机构或部门来管理物流，管理部门管理物流的活动主要通过政策、法规、市场准入、安全控制等相关制度形式表现出来。我国物流管理体制的改革，必须根据“加大机构整合力度，探索实行职能有机统一的大部门体制”的改革思路，结合现代物流产业的发展规律和特点，借鉴国外发达国家物流管理体制的成功经验，尽快构建和形成具有协调功能的物流产业管理机构与管理机制，同时出台相应的物流运作标准及相关扶持政策，以促进我国物流业的快速发展。
总之，依托大交通发展大物流，既是客观规律，也是现实要求，更是交通运输行业服务经济社会的重要职责。
在大交通体制下，随着资源的进一步整合，将有利于改变民航、邮政、快递等条块分割与各自为政的状况，有利于各交通运输物流部门、各环节之间的相互协调。只有从适应物流需要角度出发，统一基础设施规划，统一设备规格、技术性能、信息标准，才能促进各类交通工具组织物流的运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理各环节的信息交流，以及时间、空间上的相互衔接，才能极大可能消除物流企业开展综合化、一体化物流服务过程中的瓶颈问题，降低物流的直接成本和间接成本，进而提升竞争力。
