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日立EX200-2，挖掘机刚下平板拖车后即发现仪表盘无电。发动机无法启动。
检查：转动钥匙开关至ON位时，可听到蓄电池继电器动作的“卡嗒”声，说明电流已通过继电器。但仪表盘灯不亮，开关至START位时发动机仍无法启动。仔细观察蓄电池正极极桩与连接线接触处冒出微弱的火花，原因为挖掘机下车时的震动导致正极极桩与连接线接触不良。正确连接后故障排除。
二、日立EX200-2，全车慢、无力。
经询问：机主反映刚更换了先导泵油封，但更换后工作了十几分钟一直很正常，然后突然就不行了。根据此情况，首先怀疑先导压力不足。
经测试先导压力极低，决定分解先导泵。
第一发现先导泵输入轴的骨架油封已挤出，此原因有两种：一是安装问题，二是该处压力过高。继续分解发现先导泵的油封方向装反。此处才是故障的真正原因，当刚开始工作时，骨架油封没有完全损坏，仍可正常工作，因骨架油封只能承受低压，故油封很快损坏，导致先导压力油从损坏处泄出。
三、日立EX200-2，故障：各动作不灵活;行走高中低档不分，全为中档。
用EX—doctor诊断各参数，结果显示当任何动作时压力传感器给出的压力信号为0。拆检压力传感器，其压力传感膜片已被打碎，更换新品后正常。
一、卡特E 200B，工作15分钟后，回转和左行走慢、无力。
经交换泵出口油管后判断为后泵故障。
拆检发现后泵的变量活塞与泵壳体磨损异常，活塞小端和大端均有磨损。经在镗床加工同心孔，重新配做活塞，研配后装机试验6小时，证实故障已排除。
故障分析：根据泵的变量原理，当空载变量大时，变量活塞两端面均为主泵的压力，由于活塞被磨损，同样的磨损量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，压差足够大时强迫机构向小变量方向移动。反馈机构则将活塞改为小端有压力大端回油状态，直至运行到小排量点。而 当有负荷排量大时，正常时变量活塞应向小变量方向移动到一个平衡位置，活塞两端的力相等。但由于泄油引起的压差，平衡破坏后一直向小变量方向移动直至终点。
二、卡特E 200B，回转制动时有冲击，其他正常。
试机时发现除起制动外，回转的中间过程仍正常，而且正反向回转也一样。该故障应与其他部分无关。
当检查位于左手的回转先导阀时，发现当中位时回转先导阀的两个球头被压盘同时压下，而无间隙量。故正确调整间隙量后故障消除。
挖掘机司机都知道气动马达是较有代表性的一类气动机械，在实际工业生产中也较为常见。
气动马达是将气体进行压缩，以将压力转换为机械能并形成旋转运动的气动执行系统，气动马达中常用的是容积式气动马达，这种气动马达是通过改变工作腔的容积来实现能量转换。
气动马达所连接的管道内应当安装空气过滤装置，油雾器和气控阀，以保证管道内气体清洁，气压稳定，气动马达连接管道中的油雾器必须保持油量，严禁脱油现象发生，否则造成气动马达的加速磨损，减少气动马达的使用寿命。
气动马达的工作压力必须挖掘机维修保持在一定范围以内，不能超过额定的工作压力，气动马达的压力保持在接近高工作气压的水平时，可以更好的发挥气动马达的功率，气动马达的空载时间不宜过长，多不要超过3分钟，其中活塞式气动马达的空载时间不能超过30秒。
气动马达在与管道相连之前，应当确定管道内的清洁，如果管道内残留有杂质可以通过空气吹干净，气动马达所连接的管道直径应当大于气动马达的进气口直径，气动马达管道连接应紧密，避免气体大量泄漏降低气动马达工作效率。
气动马达的工作一段时间内必须进行维修和保养，一般来说叶挖掘机修理片式气动马达的工作维修期是800小时，活塞式马达的工作维修期是1100小时，齿轮式气动马达的工作维修期是1500小时，气动马达在使用时如果发生噪音或异常情况，都应立即停机检修。
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彼勒液压挖掘机在业界以回转扭矩，液压动力，可控性，较快的循环时间，可靠性，较低的拥有与运营成本以及佳生产率（每小时吨数）等特点著称。
独特的上机架回转轴承设计可获得更多的表面接触和更长的寿命，提高稳定性以及减少机器的俯仰。
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液压挖掘机装备有ProductLink，使用户可以通过跟踪使用时间，位置，安全性以及机器运行状况从远程位置监视机器。
