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一、小松PC200-5，突然全车速度慢，泵控电脑板显示故障代码：17。说明发动机转速有问题，检查转速传感器及其线束，发现传感器的一根导线断开，连接后正常。
二、小松PC200-5 ，回转和右行走几分钟内突然全无。试车发现前泵出油管强烈振动，检查油箱回油滤芯有大量铜铁末。前泵壳体放油也出现铜铁末。前泵损坏严重。
三、小松PC200-5 ，系二手机，已使用 3 年，自购机后即发现工作时收斗杆及提升动臂慢，其它正常。经检查，系斗杆半流量阀被人为改动，恢复原系统后工作正常。
四、小松PC200-5 ，履带行走无力，无行走低挡。更换中央回转接头的密封后，故障依旧。检查行走速度电磁阀发现因油液中的污物将阀芯卡死。清洗后正常。
五、小松PC200-5 ，回转突然无，其它动作正常。
检查：起动发动机，松开回转制动器控制油管，发现油管无压力油。说明自回转制动电磁阀出口压力不正常，原因可能有二：第一可能是电磁阀阀芯卡死在关闭位置，先导油无法通过：第二可能是电磁阀线圈断路，无法打开阀芯。用万用表测量线圈电阻，电阻为0，正常阻值应为15.5。更换电磁阀后正常。
六、小松PC200-5 ，回转和右行走动作的开始及终了冲击大。试机发现除回转和右行走起制动外，中间运行过程正常，其余动作也正常。
七、小松PC200-5 ，行走跑偏。
试机后仅发现行走一侧跑偏。交换两主泵管后改为另一侧跑偏，故障在主泵或其变量机构。按常规调节伺服阀，当试图加大泵流量时，无效;当试图减小主泵流量时也无效。打开伺服阀上盖，发现伺服阀内的活塞己锈死。
一、日立挖掘机ex200-3，安装液压锤后，液压锤不工作。
检查安装管路无误，工作压力正常。后查阅机器技术资料发现：机器备用阀的行程也就是流量由一个调节螺钉控制。机器出厂时的行程状态为 0 。调节正确的流量后液压锤工作正常。
二、日立挖掘机ex200-3 ，动臂下降速度过快，动臂提升时“点头”。
“点头”故障通常是控制阀入口的负荷单向阀损坏，但检查后未发现问题。结合系统原理图分析：故障为动臂控制阀与其加速阀之间的单向阀故障。拆检后证实。
三、日立挖掘机ex200-3。有时动臂突然无法放下.若提升一下动臂则可放下。
该机通常是动臂保持阀卡住造成。
这意味着定义的回转速度，既不是指起动时的，也不是指制动时的回转速度，也就是说，不是加速或减速的回转速度，对于一般的挖掘工作来说，这种挖掘机在0°到180°的范围内工作时，回转马达有加速或减速，当转到270°到360°范围内时，挖掘机维修回转速度达到稳定。
因此，在实际的挖掘工作中，上面定义的回转速度是不切实际的，也就是说，需要的实际回转性能是可用回转扭矩表示的加速/减速。
日立Ex200-2液压挖掘机在工作9850h后进行发动机大修，大修后发动机单独试机时运转良好，但装回主机后试机时出现如下症状：发动机怠速运转时冒黑烟，听声音似乎发动机已带上了负荷，发动机高速运转时冒出的黑烟更浓，且只要轻微扳动一下机上的操作手柄则发动机立即熄火。
分析认为，该发动机大修后单独试机时运转良好，说明修理质量是有保证的，于是，挖掘机修理对与发动机相连的液压泵进行了检查，根据“发动机在高速运转时只要轻微扳动一下操作手柄发动机就立即熄火”的故障现象，我们推断是液压泵的斜盘或柱塞被卡死了，使得液压泵的流量不能随外界负载的变化而变化，从而导致发动机被憋熄火，随即，我们拆检了液压泵(将液压泵拆下后启动发动机，发动机运转正常，再次证明发动机本身无故障)，拆检后未发现任何异常情况，斜盘及柱塞均活动自如，且磨损情况均在规定范围之内，因而排除了由液压泵引起的故障原因。
由于发动机及液压泵均无任何异常情况，由此我们挖掘机修理厂推断故障原因应该在其控制部分，而且问题应该出在电气控制部分，该机的电气系统有主回路，监视回路和控制回路，主回路包括发动机启动，蓄电池充电及亮灯的操作，监视回路包括传感器，开关，控制器及监视器，能传递机器的全部工作状态，控制回路上控制机器的操作情况是由传感器，开关，控制器及促动器来完成的，在Ex200-2液压挖掘机上，全机共装有6个微电脑，分别装在监视器控制器，EC(发动机控制器)，PVC(泵阀控制器)，第一开关盘，第二开关盘及发动机附件上，用以监控机器各部分的相应动作。
