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一、汽缸间隙测量不准
在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。
铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。
测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
二、活塞明火加温
由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形;
活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。
三、用砂布打磨轴瓦
对于一些经验不足的修理工来说，刮瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。
这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。
检修实例一、卡特CAT320铲斗和右行走逐渐变慢。
检查发现该机的油温较高，但冷机操作时也同样，该故障应与工作温度无关。
又发现每次发动机停机时，泵处总有几声“咔咔”异响。
检查前泵的变量活塞发现装机状态下，可用手前后推动变量活塞约 10mm ，而且感觉无阻力。正常情况下较难推动。拆前泵后可见前泵变量摆架与变量活塞销的连接处被冲击成椭圆孔，使泵的大排量越来越小，铲斗和右行走逐渐变慢。
同时也发现弹性联轴器上的弹性块损坏。此即为异响的原因。
将变量摆架与变量活塞销修复后同时更换弹性联轴器。试机正常。分析：导致每次发动机停车时泵承受一次冲击，将前泵的变量连接处破坏。
检修实例二、卡特CAT320铲斗和右行走在几分钟内突然动作极慢。
测试各压力正常。液压油箱内和前泵壳体未见金属粉末，初步判断为前泵变量机构故障。拆检前泵发现：流量信号反馈压力弹簧及阀套回位弹簧断裂，使前泵的变量活塞始终处于小位置。更换新品后试机正常。
1当交换前后泵出口油管，发现跑偏的方向有所改变，经过初步的分析可以判断，液压管路中的控制阀，回转接头，行走马达均没有故障，故障的根源可能在主泵上面.。
2因为后泵控制的是左行走马达，前泵控制的是右行走马达，因此机器向左边跑偏，说明右行走马达输入流量大于左行走马达输入流量，也就是说前泵的输出流量大于后泵的挖掘机维修输出流量.。
3由于主泵的吸油回路，先导油路，TVC阀都是双泵共用的，作业排除了这些影响主泵输出流量的部件.。
4另外通过测定主泵各个油口的压力，排除了主泵上面CO阀，NC阀等部件损坏的可能，后判定故障有可能会出现在伺服阀上面.。
日立ex200-5挖掘机右行走跑偏。
1调整主泵的伺服活塞。
只有当液压挖掘机修理泵的出口压力小于起调压力时，液压泵的流量变化很小，一般认为流量是一个大定值，此时液压泵柱塞斜盘的倾角是大的，f室中弹簧行程大.。
采用增加液压泵端垫片的方法，相应的增加了f室中弹簧行程，使得柱塞斜盘倾角增大，因而液压泵流量增大.。
而当出口压力大于起调压力时，液压泵的流量处于变量状态，挖掘机修理厂液压泵的流量也处于变量状态，达不到大值.。
在这个时候采用增加垫片的方法，不能起到改变弹簧行程的效果，也就是说柱塞斜盘倾角大小不会改变，液压泵的流量也没变，所以验证了增加垫片是不能完全消除跑偏故障的.。
2调整主泵伺服阀。
要排除机器向左跑偏，也就是要增加后泵的输出流量.从相关的液压泵原理图可以知道，想要增大液压泵输出流量，即要增大柱塞斜盘倾角。
