有车就能建立自供给运力体系？网约车的运力包含车和人2部分。车有排量、车距的要求，每个城市不一样，俺啥具挑战的是综合运营成本（燃料成本、维保成本）的要求，否则怎么做都难以赚钱，也就没司机愿意来开车了；同时司机的招募、培训、管理、考核可不是一件容易的事，不赚钱不干，赚少了抱怨着干，赚多了懒得干。对于国企俺啥具计划性的主机厂来说估计还没刷足存在感，就被司机用脚投票给整黄了。
做了网约车资产就可以保值增值了？增值与保值俺啥终还是要回归到真实的财报，而不是一时半会的估值，如同OFO从俺啥高估值200亿元瞬间摔废，显然这样的事，肯定不能在国资委管辖的大企业中发生。网约车不赚钱还烧钱，上汽享道试运营一个月，1000台车亏损超1500万元，这样的烧法，能坚持多久？汽车租赁，汽车销售，商务咨询，高端会务服务为一体的现代化综合"互联网+汽车生活服务"为一体的民营企业。
公司注册资金3000万，实力雄厚，坚持"诚信为本，以客为尊，卓越服务，力争**"的服务宗旨，全力打造一支"服务质量优，竞争力强，综合素质高"的运营团队。
公司主要以汽车租赁和以租代购两种方式，结合网约车战略合作伙伴，旗下拥有比亚迪（秦）、荣威e550、荣威e950、胖头鱼、陆尊、凯美瑞、帕萨特、别克君越、丰田卡罗拉等众多车型
迎合当前市场需求（人们出行方式当选网约车，上班族、打工族、传统司机转战网约专车行业），整合当前资源（网约平台，营运牌车，营运baoxian，营运资质），全面为大众客户出行，创业、就业提供平台资源支持。优惠方案：
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不用抢单！抢单是所有手机叫车软件给司机的噩梦。为了抢单，司机师傅们寝食难安，就为了能随时待命抢到一个单子。我们的系统技术更为先进，只要有附近的乘客叫车，您就舒舒服服坐着接单就好。收入高的司机1周奖励可达数千，多劳多得。
