公司严格按国家标准组织生产，在生产过程中严格按 ISO9001 版标准的要求进行管理，保证产品的质量。
根据顾客的要求,公司派遣工程技术人员到现场进行验收的交接和指导安装等工作。
公司对售出的产品提供长期跟踪服务，用周到热情的服务保证每一客户对公司产品满意。
国内电动汽车充电桩的发展情况
国[3] 内模式目前我国正处于充电站基础设施建设的高峰期，政府和企业关注于充电站专业服务是直充还是换电的选择中，国内充电站的综合服务尚未开发。
市场调查
从汽车工业协会的调查里：乘用车产销分别完成1681.8万辆和1675.2万辆，比上年同期分别增长14.7%和14.8%。
新能源汽车方面，1至9月新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93%和nbsp; 其中，纯电动汽车产销分别完成22.9万辆和21.6万辆，比上年同期分别增长118.1%和128.4%。
从以上数据可以看出，电动汽车的销量只占乘用车的销量的1.3%的量。提高充电桩数量并合理安排布局后即可提升电动汽车的数量，如果电动车的销量提升到10%就是167.5万辆，公司如果能抓住其中10%的客户就是16.7万量，从获数据方面来计算的话就是很大一笔资。
新能源汽车充电桩分析
2015年之前国家对于电动汽车的补贴主要放在车辆的补贴上，让人们首先对电动汽车的认知开始产生。从2015年开始国家已经在逐步的减少对于车辆的方面的补贴，而是转向对于充电桩基础设施的补贴。两个充电站的共同点就是都是由当地公交集团主导运行，充电站由国家重大专项资金和地方出资建立，电动客车归属公交集团运行。各地现在也还处于摸索阶段，每个地方的补贴份额都不一样。
如果有一家企业能够达到市场普及的30%，并可推动电动汽车的普及的话政府肯定会对该企业进行非常大的支持。只有企业自身在市场上确定话语权后可通过与政府对话争取更多的权益。并且在后期产品标准制定以及行业规范制定方面会处于主导地位。
