在2014年，做 O2O 的公司想要融资是一件十分轻松的事。互联网+模式在中国大陆正以横扫之势，试图改变人们生活的每一个方面，同城客运方面，滴滴和快的还没有合并，在增量市场上酝酿着充分竞争，货拉拉作为网约货车，也正是在那时候融到了第一笔钱 —— Pre-A 轮，1000万美元，清流资本领投，Mindworks、零一创投跟投。Shing 回忆 Pre-A 轮融资的场景时，说：“在我做路演介绍货拉拉的时候，投资人表现得好像没什么兴趣，有些心不在焉，我以为这次肯定没戏了。没想到，出去坐上出租车，还没回到酒店就收到了投资人的消息，确认投资。” 清流资本参与了货拉拉多轮融资，后期还有概念资本、襄禾资本和顺为资本等机构加入。
资本的助力和飞速的扩张，“货拉拉们”的体量呈指数级增长货运O2O曾经历过烧钱大战，死伤无数，到2016年年底，真正能沉淀下来的已经所剩无几，无论是货拉拉还是仅剩的几家竞争对手们，都选择专注于精细化运营。大家都意识到，这不是一个烧钱能烧出来的行业，而蛋糕还很大，天花板还远远没有被触及。
经过2年时间的持续发展扩张，货拉拉对于中国大陆的同城货运行业的改变是巨大的，原本数量众多的黑车，因为拉不到活逐渐退出市场，而货拉拉司机也成为了一种全新的职业模式。
