而在货主方面，同城货运使用率更多的是拥有非计划性发货需求的用户，譬如说一个货主在工业市场采购了一批工业品，当他要把货物带走的时候，才会开始找货车。货主们不会提前找车，因为一来他们不知道什么时候完成采购，二来司机也不会为了一个客户在白等。
事实上，一般货主其实会有大约20个货车司机的电话，但是逐个电话去约车的匹配难度非常高，约有30%的货主转而到路边找车，但这又会涉及到价格及安全等多方面的问题。
在路线非标准化、发货需求更倾向非计划性的同城货运领域，如货拉拉这种互联网+同城货运的企业加入实际上并不是同城货运车队竞争，而是从根本上去升级这个行业。
在货主端，他们最强烈的需求是快，其次是安全，最后才是价格;而在司机端，自始至终唯一的诉求就是收入的增加。互联网+同城货运，就是通过一系列的改造，减少链条，提高效率，从而满足两端用户的需求。
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