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分享挖掘机维修案例资料一、
小松pc360型挖掘机“行走速度不能切换”故障解决方案小松pc360型挖掘机用过一段时间后,很多小松挖掘机都遇到过"挖掘机在使用中出现行走速度不能切换”的故障。在这里顺丰挖掘机厂的技师杨为您解答“小松pc360型挖掘机在使用中出现行走速度不能切换故障”这个问题:。成因：1.行走速度切换开关或继电器电气配线不良。2.行走马达速度切换伺服不良。3.行走速度切换电磁阀损坏。解决方案：1.检修行走速度切换开关或继电器电气配线2.检修行走马达速度切换伺服。3.检修行走速度切换电磁阀。
分享挖掘机维修案例资料二、
小松pc220-6挖掘机用过一段时间后,很多小松挖掘机都遇到过"挖掘机在使用中出现工作装置（动臂，斗杆，铲斗）不动，但行走，回转正常”的故障。在这里顺丰挖掘机厂的技师杨为您解答这个问题:。成因：1.主操作阀滑阀不良。2.PPC阀损坏。方案：1.检修主操作阀滑阀2.检修PPC阀。
分享挖掘机维修案例资料三、
小松挖掘机“行走跑偏”故障解决方案小松挖掘机用过一段时间后,很多小松挖掘机都反映"挖掘机在使用中出现行走跑偏”的故障。在这里顺丰挖掘机厂的技师吴借用上个月在四川的一台小松pc200-6型挖掘机为例为您解答“小松挖掘机在使用中出现行走跑偏故障”这个问题:。例：上月中旬四川的李老板在当地对小松pc200-6型挖掘机进行液压马达检修后反而出现了“挖掘机在使用中出现行走跑偏”的故障，故障在当地没能有效的解决。李老板在万般无奈的情况下在网上寻求帮助，通过网络联系到了顺丰挖掘机厂的人员。顺丰的工人当天就赶到了四川的李老板的施工现场。通过实地的故障分析找出了故障成因：成因一：正常行走时跑偏大可能的原因是：1.减压阀故障。2.主操作阀阀芯不良。3.行走马达总成故障。4.LS阀损坏。5.PPC阀损坏。6.行走压力补偿阀故障。针对原因一得出如下解决方案：1.检修减压阀2.检修主操作阀阀芯3.检修行走马达4.检修LS阀5.检修PPC阀6.检修行走压力补偿阀成因二：启动时跑偏大可能的原因是。1.行走压力补偿阀不良。2.伺服机构内节流孔堵塞。针对成因二得出如下解决方案：1.检修行走压力补偿阀2.清理或疏通伺服机构内节流孔。
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兴文县现代挖掘机维修，国五柴油发动机SCR的除对燃油和机械部分正确外，正确使用和SCR也是国五柴油发动机区别于国三、国四发动机的主要措施。使用和措施包括：（1）保证罐内储存足够的尿素溶液。行车期间通过仪表观察罐内尿素溶液应保证在20％以上，以免行车中尿素溶液不足发动机熄火（为保证SCR能正常工作，一般ECU设定尿素溶液储量低于18％发动机将尤法工作）。如行车里程较大，要随车携带足够罐装尿素溶液。（2）尿素对人体皮肤会产生灼伤，加注尿素溶液时要做好防护。如果皮肤，应用大量肥皂水或清水进行冲洗。（3）尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。SCR布置图尿素加注不当溢出，会污染罐体和车辆。尿素溶液在加注时要使用配装在罐体上的专用加注管。（4）尿素溶液在加注中需要尽量避免杂质进入溶液和尿素罐中，否则可能会造成尿素溶液管道和尿素泵堵塞。加注好尿素溶液后，要将尿素罐盖子拧紧，避免空气中的污染物进入，尿素变质或结晶。（5）为了防止杂质，清洗SCR时必须要用纯净水，不可用自来水。（6）发动机熄火后SCR会自动运转管道内残余的车用尿素溶液，以避免尿素溶液结晶堵塞喷嘴，因此至少熄火后30s内不要关闭车辆总电源。（7）如有尿素溶液结晶现象，属正常情况，处理办法是使用热水冲洗，既不损坏SCR，又能有效的去除结晶。不可使用清洗剂清洗，否则可能损坏SCR中的催化剂，造成SCR损坏。（8）劣质的尿素溶液会影响到SCR正常工作，造成发动机排放严重超标，有些车型的尿素传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液会向ECU发出，因此尽可能选用同一品牌、合乎的尿素溶液。（9）尿素溶液在运输、保管中，要避光和避免高温，未加注使用完的要妥善保管。（10）SCR不正常工作或停止运行时，车辆排放将不能达到而造成排放超标，此时仪表板上排放指示灯（MIL）会点亮，暂时不影响发动机正常工作，但故障时间过长，车辆会启动发动机扭矩器，发动机的功率。国五柴油机SCR在发动机成本中占有很大比重，正确使用和国五SCR，是车辆运行效率和经济效益的前提，同时也是车辆排放达标、我们生活的保证。
国五柴油机SCR是目前我国实现柴油发动机国五排放使用为广泛和成熟的技术，采用排气温度废气中氮氧化物，然后喷入适量尿素溶液在催化剂作用下，使氮氧化物生成和水，达到控制排放的目的。正确使用和SCR是车辆运行效率的前提，是排放达标、保护的重要保证。随着我国机动车拥有量的逐年，机动车发动机排放对的污染也越来越严重。其中柴油机排放物包括颗粒（PM）、氮氧化物（NOx）、硫化物（SOX）、一氧化氮（CO）、氮氢化合物（HC）、二氧化碳（CO2）等。颗粒（PM）是雾霆的诱因之一，而氮氧化物、硫化物、一氧化氮和氮氢化合物都属有体，二氧化碳本身但却是引起“温室效应”的主要成分。因此和环保部要求自2018年1月1日起所有制造、进口、销售和注册登记的柴油车，须符合国五要求，宣告着国五时代的到来。国五排放是基于欧五排放制定的，但其中有些值比欧五排放要更加严格。1国五柴油发动机SCR介绍为了日趋严格的排放，又能柴油机的油耗，各国主要从燃油品质、采用柴油机机内净化技术、采用排气后处理技术等三个方面进行柴油机排放技术的改造升级。燃油品质技术包括柴油中的硫含量、胶质含量；控制多环芳烃含量、十六烷值；性能、添加剂的使用等，来颗粒等的排放。机内净化技术包括电控高压燃油技术、增冷技术、废气再循环（EGR）技术等以NOx和PM等的产生。这是国三（欧三）、国四（欧四）阶段采取的主要措施。而进入国五阶段后，除了综合采用以上技术外，还必须采用排气后处理技术。目前欧美实现欧五排放的排气后处理技术主要有两条技术路线：一种是SCR（选择性催化还原）技术，通过机内净化PM，机外催化还原；另一种是EGR（废气再循环）+DPF微粒捕集器）＋DOC氧化催化转换器）技术，通过机内净化NOx，机外通过微粒器过滤PM。目前我国实现柴油发动机国五排放使用为广泛和成熟的技术是SCR技术，即ECU通过柴油机的转速以及燃油量计算出NOx的排放浓度，采集SCR催化器的温度对NOx的转化率进行估算，需要的尿素量，通过喷油和，控制颗粒的产生，使温度升高，从而NOx的产生，再添加尿素来还原NOx来实现，其布置如图所示。采取SCR技术路线的发动机在的中，通过技术手段使柴油充分从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过其还原为（N2）和水（H2O），这一的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量装置，在温度达到300～500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2,NH3与NOx反应，生成和水。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气大气，新的污染。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5％高纯尿素和67.5％的去离子水组成。尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能氮氧化物的转化效率，反而会造成氨气的剩余，形成二次污染。
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