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广安区住友挖掘机维修服务,顺丰工程机械有限公司许诺：关于修补挖机部件，液压体系修补包6个月，发动机修补包3个月，整车大修将包12个月。顺丰挖掘机厂常年备有各种型号进口工程机械的常用发动机配件及液压配件以及液压泵、多路阀、液压马达、发动机等新旧总成，价格合理，品质正宗。
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分享挖掘机维修案例资料一、
小松pc360型挖掘机“行走速度不能切换”故障解决方案小松pc360型挖掘机用过一段时间后,很多小松挖掘机都遇到过"挖掘机在使用中出现行走速度不能切换”的故障。在这里顺丰挖掘机厂的技师杨为您解答“小松pc360型挖掘机在使用中出现行走速度不能切换故障”这个问题:。成因：1.行走速度切换开关或继电器电气配线不良。2.行走马达速度切换伺服不良。3.行走速度切换电磁阀损坏。解决方案：1.检修行走速度切换开关或继电器电气配线2.检修行走马达速度切换伺服。3.检修行走速度切换电磁阀。
分享挖掘机维修案例资料二、
小松pc360挖掘机“动臂自然下降量过大”故障解决方案小松pc360挖掘机用过一段时间后,很多小松挖掘机都反映"挖掘机在使用中出现动臂自然下降量过大”的故障。在这里顺丰挖掘机厂的技师吴为您解答这个问题:。成因：1.阀或补油阀损坏。2.油缸密封不良。3.动臂保持阀不正常方案：1.检修阀或检修补油阀2.检修油缸3.检修动臂保持阀。
分享挖掘机维修案例资料三、
小松pc400型挖掘机“不能转向或转向无力”故障解决方案小松挖掘机用过一段时间后,很多小松挖掘机都反映"挖掘机在使用中出现不能转向或转向无力”的故障。在这里顺丰挖掘机厂的技师李为您解答“小松挖掘机在使用中出现不能转向或转向无力”这个问题:。成因：1.行走马达阀故障。2.行走马达单向阀损坏。3.主溢流阀损坏。4.主操作阀中的补油阀不良。解决方案：1.检修行走马达阀2.检修行走马达单向阀3.检修主溢流阀4.检修主操作阀中的补油阀。
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广安区住友挖掘机维修，叉车在作业，踩下制动踏板后造成叉车向左或向右偏驶，制动跑偏的根本原因在于两轮的制动力大小不一样。对故障叉车进行道路刹车试验，若制动时叉车向左偏驶，说明右轮制动迟缓或制动力不足，反之，则说明左轮制动迟缓或制动力不足。若可以确定某个车轮制动力不足或迟缓，可先对该车轮的刹车油管进行检查看其是否被压扁并出现漏油现象，如有应进行更换或铆接。如该车轮管路正常，可以先易后难对制动分泵进行排气，若无气，则应该对制动鼓和制动蹄片间隙0.3～0.5mm进行。若故障依旧没有解决，则说明故障在车轮制动器内部。应拆下车轮制动器，并检查制动蹄片上有无油污，烧蚀，裂纹，制动蹄片铆接有无松动。观察制动蹄片是否磨损严重（从制动蹄片面到铆钉头上平面距离应不小于0.5mm），磨损严重应更换，两侧车轮应尽量选用同一材料的制动蹄片。检查制动刹车鼓磨损起槽或产生明显的沟痕以及失圆，应镬削进行修复，锁削量大不超过4mm，否则更换新制动鼓。注：制动蹄片与制动鼓之间应有较大的面积，才能保证制动力相同。检查制动分泵的是否发卡，皮腕是否发胀老化。轮胎气压不足，车轮松紧度不一样也是制动跑偏容易被忽视的原因之一。4制动拖滞4.1故障现象叉车抬起制动踏板后，两侧或一侧车轮制动不能完全解除，以致影响叉车起步困难或行驶动力不足。4.2故障原因及排除叉车工作一段时间后，用手摸两侧车轮制动鼓。若全部车轮制动鼓都，说明故障发生在制动总泵；若个别车轮，则说明故障在该车轮制动器。若故障在总泵，应首先检查踏板行程，若行程不符合要求，应按规定10～15mm踏板行程；若行程符合要求，则可将制动总泵油杯盖打开，观察总泵回油情况，如不能回油或回油，则应拆解总泵检修，必要时更换。如故障在车轮制动器，应先拧松排气螺钉，若有制动液急速，且制动蹄回位，则为管路堵塞，应疏通管路；若制动蹄片不能回位，则应制动蹄片制动鼓之间的间隙。如经上述检查均无效果，应拆下制动鼓，检查分泵密封件、制动蹄片回位弹簧的状况，必要时进行修理和更换。例：有一辆JJC.5t叉车工作一段时间，左侧车轮就会抱死，叉车无常工作，将车轮拆卸掉，发现制动器没有明显的故障，而后将车轮与制动鼓与制动蹄片间隙调大，断开手刹线（怀疑手刹线不回），随后将车轮装好试车，结果叉车工作不到0.5h制动鼓就开始烫手，叉车起步明显有很大的阻力，再次拆掉车轮，制动器表面还看不出有什么问题，随即用两把起子撬住蹄片使其回位，另一助手踩制动踏板，意外地发现制动分泵推杆很小，这时就对制动分泵进行分解，发现分泵皮腕老化发胀，由于叉车长时间工作，分泵皮腕受热发胀到使制动蹄片无法复位，车轮抱死，屡修未果的故障终于妥善解决。加满制动液后，叉车运行很短时间就消耗完毕。首先检查两侧车轮底部是否有油滴落，如没有说明制动分泵没有漏油。随后检查各连接铜管或接头是否漏油，如漏油则进行更换；如没有，则说明漏油在制动总泵。先观察一下总泵防尘套处是否有漏油，如有则更换皮圈；如没有可以打开油杯盖后踏下制动踏板看油液是否上窜，有此现象说明制动总泵与推杆间隙过大，进行即可。松开制动踏板向上窜油，则制动鼓与制动蹄片间隙过大造成的，进行即可。以上论述了叉车制动发生故障的主要原因及。制动是叉车运行的基本保障，此篇论文简明扼要地阐述了叉车制动的常见故障和行之有效的处理，希望能给在修理战线上的同仁们分享一些心得和，方便工作的同时少走弯路。
国五柴油机SCR是目前我国实现柴油发动机国五排放使用为广泛和成熟的技术，采用排气温度废气中氮氧化物，然后喷入适量尿素溶液在催化剂作用下，使氮氧化物生成和水，达到控制排放的目的。正确使用和SCR是车辆运行效率的前提，是排放达标、保护的重要保证。随着我国机动车拥有量的逐年，机动车发动机排放对的污染也越来越严重。其中柴油机排放物包括颗粒（PM）、氮氧化物（NOx）、硫化物（SOX）、一氧化氮（CO）、氮氢化合物（HC）、二氧化碳（CO2）等。颗粒（PM）是雾霆的诱因之一，而氮氧化物、硫化物、一氧化氮和氮氢化合物都属有体，二氧化碳本身但却是引起“温室效应”的主要成分。因此和环保部要求自2018年1月1日起所有制造、进口、销售和注册登记的柴油车，须符合国五要求，宣告着国五时代的到来。国五排放是基于欧五排放制定的，但其中有些值比欧五排放要更加严格。1国五柴油发动机SCR介绍为了日趋严格的排放，又能柴油机的油耗，各国主要从燃油品质、采用柴油机机内净化技术、采用排气后处理技术等三个方面进行柴油机排放技术的改造升级。燃油品质技术包括柴油中的硫含量、胶质含量；控制多环芳烃含量、十六烷值；性能、添加剂的使用等，来颗粒等的排放。机内净化技术包括电控高压燃油技术、增冷技术、废气再循环（EGR）技术等以NOx和PM等的产生。这是国三（欧三）、国四（欧四）阶段采取的主要措施。而进入国五阶段后，除了综合采用以上技术外，还必须采用排气后处理技术。目前欧美实现欧五排放的排气后处理技术主要有两条技术路线：一种是SCR（选择性催化还原）技术，通过机内净化PM，机外催化还原；另一种是EGR（废气再循环）+DPF微粒捕集器）＋DOC氧化催化转换器）技术，通过机内净化NOx，机外通过微粒器过滤PM。目前我国实现柴油发动机国五排放使用为广泛和成熟的技术是SCR技术，即ECU通过柴油机的转速以及燃油量计算出NOx的排放浓度，采集SCR催化器的温度对NOx的转化率进行估算，需要的尿素量，通过喷油和，控制颗粒的产生，使温度升高，从而NOx的产生，再添加尿素来还原NOx来实现，其布置如图所示。采取SCR技术路线的发动机在的中，通过技术手段使柴油充分从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过其还原为（N2）和水（H2O），这一的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量装置，在温度达到300～500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2,NH3与NOx反应，生成和水。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气大气，新的污染。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5％高纯尿素和67.5％的去离子水组成。尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能氮氧化物的转化效率，反而会造成氨气的剩余，形成二次污染。
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