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宜昌至巴东高速公路是《国家高速公路网规划》（７９１８网）中上海至成都公路上后一段开工建设的项目，项目起自宜昌市夷陵区，经宜昌市秭归县、兴山县，终点在巴东县，接重庆巫山至奉节高速公路，全长１７２．６５１公里，其中有桥梁６９６４０．６ｍ１３８座，隧道５９０２８．２ｍ３９座，全线桥隧比为７４．５％。项目于２００９年６月底开工建设，建设工期５４个月。工程总概算１６６．７６８亿元人民币，平均每公里造价约为９６６０万元，是迄今我省造价、建设难度大的高无粘结预应力钢筋自身具有防腐系统，防腐主要依靠油脂的包裹，油脂的质量直接影响防腐效果，因此防腐油脂应具有良好的化学稳定性，对周围材料无侵蚀作用，不透水、不吸湿、抗腐蚀性强，润滑性能好，在规定温度范围内不流淌，低温不变脆，并有一定韧性。无粘结预应力钢筋的护套材料应具有足够的强度、韧性、抗腐蚀及抗破损性，对周围材料应无侵蚀作用，在规定的温度范围内，低温应不脆化，高温化学稳定性好。此外无粘结预应力钢筋的锚具也应采取防腐措施。速公路项目。本项目地质条件复杂多变，不良地质种类繁多。 3.7、除锈及防腐涂装施工
3.7.1、工艺要求
根据施工图纸的设计要求，综合考虑本次防腐涂装采取在尽量保留原有涂装的情况下，对结构表面清洗干净后，重新涂刷环氧（云铁）漆中漆和丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆，涂装面漆统一采用红色。
涂装注意事项：
1、表面处理
涂装前需要对待涂装结构进行必要的处理后方能涂装，清除结构表面杂物，表面油污应采用专用清洁剂进行低压喷洗或软刷刷洗，并用淡水枪洗掉所有残余物；或采用碱液处理，并用淡水冲洗至中性。小面积油污可采用溶剂擦洗。除去表面残渣及灰尘，使用真空吸尘器或无油、无水的压缩空气，清理表面灰尘。
2、表面处理后涂装的时间限定
一般情况下，涂料或锌、铝涂层ZUI好在表表面处理完成后4h内施工于准备涂装的表面上；当所处的环境的相对湿度不大于60%时，可以适当延时，但ZUI长不应超过12h；不管停留多长时间，只要表面出现反绣现象，应重新涂锈。
3、涂装环境要求
施工环境温度5℃~38℃，空气相对适度不大于85%，并且钢材表面温度大于3℃；在有雨、雾、大风和较大灰尘的条件下，禁止户外施工。
4、涂料配制和使用时间
涂料应充分搅拌均匀后方可施工，采用电动或气动搅拌装置。对于双组分或多组分涂料应将各组分分别搅拌均匀，再按比例配制并搅拌均匀。混合好的涂料按照产品说明书的规定熟化。涂料的使用时间产品说明书规定的适用期执行。
5、在受拉钢筋中间位置贴应变片处，用砂轮打磨钢筋，打磨出适合贴应变片的小平面，用砂纸打磨平整，再用脱脂棉蘸将贴片部位擦洗干净，用５０２胶将ｌｍｍＸ２ｍｍ的钢筋应变片和接线端粘贴在受拉钢筋中间位置上。在浇筑混凝土试验梁之前，把电线和应变片连接焊好，用万用表量测电阻在１２０±０．５Ｑ范围内为合格。用哥俩好胶将应变片及其和电线的焊接端糊好，用纱布包裹两圈，再在纱布外面抹上哥俩好胶将纱布包严以防潮。再次量测应变片电阻，合格即可。涂覆方法
大面积喷涂应采用高压无气喷涂施工；细长、小面积以及复杂形状构件可采用空气喷涂或刷涂施工；不易喷涂到的部位应采用刷涂去进行预涂装或第一到底漆后补涂。
6、涂覆间隔
按照设计要求和材料工艺进行中涂和面涂施工。每道涂层的间隔时间应符合材料供应商的有关技术要求，超过ZUI大重涂间隔时间时，进行拉毛处理后涂装。
7、现场未道面漆涂装前
采用淡水、清洁剂等对待涂装表面进行必要的清洁处理，除掉表面灰尘和油污等污染物；应试验涂层相容性和附着力，整个ZUI大重涂过程要随时注意涂装有无异常。
3.7.2、质量要求
1、外观
涂国际材料与结构试验研究联合会(RILEM)于1960年成立了“钢筋锈蚀委员会并在l974年提出了首份关于锏筋锈蚀的现状报告,随后于]988年发表了钢筋腐蚀过程、机理与现状的一致性认识的报告,尔后又成立了“钢筋锈蚀破坏修复对策技术委员会着重研究、讨论钢筋腐蚀破坏后的修复工作。由RILEM等发起的建筑材料与构件的耐久性国际会议,自1976年以来,每三年举行一次;1989年美国和葡萄牙都举办了有关结构耐久性的国际会议,1991年美国和加拿大联合举行了第二届混凝土结构耐久性国际学术会议。料涂层表面应平整、均匀一致，无漏涂、气泡、裂纹、气孔和反锈等现象，允许轻微桔皮和局部轻微流挂。金属涂层表面均匀一致，不允许有漏涂、起皮、鼓包、大熔滴、松散粒子、裂纹和掉块等，允许轻微结疤和起皱。
2、厚度
施工时随时检查湿膜厚度以保证干膜厚度满足设计要求。干膜厚度采用&ldqurdquo;规则判定，即允许有15%的度数可低于规定值，但每一单独读数不得低于规定值的85%。对于结构主体外表面可采用&ldqurdquo;规则判定。同济大学的熊学玉等通过植筋的拉拔试验研究了植筋的粘结性能，得出了植筋钢筋抗拉强度、植筋破坏形态及钢筋植筋深度对破坏形态的影响；吴进等对植筋用粘结剂长期负荷性能通过试验进行了检测和评估，认为植筋钢筋在长期荷载作用下不会发生破坏；清华大学的阎锋等通过在钢筋混凝土基材上植筋的拉拔试验研究，涂层厚度达不到设计要求时，应增加涂装道数，直至合格为止。涂膜厚度测定点的ZUI大值不能超过设计厚度的3倍。
3、附着力
涂料涂层附着力：当检测的厚度不大于250μm时，附着力试验按拉开法进行，涂层体系附着力不小于3MPa。用于钢桥面的富锌底漆涂层附着力不小于5MPa。
