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一、一台日立EX300-5，突然回转动作变慢，同时发现无行走高低挡和全车自动油门。
挖掘机维修分析原因：先导滤芯出口的一路液压油近入五杆组多路阀，用于提供回转制动器压力油和全车自动油门的信号油。进口处的管接头有一个滤网，该堵塞滤网后使得上述两处压力极低。
日立挖掘机8大故障原因分析
二、一台日立EX200-5，突然无行走低挡，仅有高挡。
原因：行走高低挡内有一个滤网，该堵塞滤网后，行走马达变量活塞内的油不能释放回油箱，变量活塞工作时行走马达排量小，故一直处于高挡状态。
三、一台日立ZAXIS330，突然全车憋车，原因：先导滤芯堵塞。
四、一台日立ZAXIS200，一个泵侧的速度满动作无力。先导集成块内的泵控制阀弹簧失效。
五、一台日立EX200-1，左行走满无力，原因：左多路阀前端单向阀损坏
六、一台日立EX200-1，右行走走满无力动臂斗杆铲斗满，原因：右多路阀边行走单向阀处卡了一块金属
七、一台日立EX300-1，突然动臂空中提升时下沉一段，然后再上升，原因：多路阀内动臂阀杆2的负荷单向阀损坏。
八、一台日立EX200-3，仪表盘出现机油压力，充电报警，并无法管灭发动机，发动机停止后，用钥匙不能断电，原因：发电机损坏。
一、挖掘机空载冒黑烟
空载起大臂主压力一般110—120Kg左右，如果压力过高，应考虑回油阻力过大。
挖掘机修理厂分析原因：
1、分配器阀杆装错 。
2、回油背压过高，检查回油单向阀是否卡、回油滤芯是否堵等。
挖掘机空载冒黑烟原因分析
二、Q曲线在空载时变量压力一般在140Kg左右。如果加入比例电磁阀控制，可以提前。
三、换液压油三后全车无动作：
原因：更换的油与原来的油起反应，7根阀杆上死，先导锁电磁阀等卡死。
处理：拆解分配器，电磁阀等用牙刷彻底清洗阀杆、芯等。
四、在分解泵、马达齿轮时，要在拆下前在和个齿轮间的啮合处、轴与齿轮内齿的啮合处打上记号，保证装配时按啮合印痕装配，防止新的啮合噪声产生。
五、小挖的泵斜盘与滑板接触面如果不平，可以上车床，用刀铣到全吃，然后用泵胆研磨成光面后，用加厚滑板安装，否则，柱塞会咬边。
六、日立或神钢—8回转马达骨架油封在拆卸时需要借用一专用胎具，均匀受力向下压油封才不至于损坏轴承。
七、马达盖装配到壳上时一般进油口对到柱塞高的位置。
一台现代R290LC，工作时液压系统油温很高。检测系统发现后主泵空载压力10Mpa，发动机达到额定转送时空载压力超过20Mpa，而且工作时后泵侧的执行机构速度满。
现代R290LC工作时液压系统油温很高故障
挖掘机修理厂分析研究认为这种现象相互矛盾。首先检查空载高压问题;后泵侧多路阀无卡滞不在中位现象，容易出现阀杆不在中位的备用阀在前泵侧，与此无关。
通过了解，液压主泵不久前曾经检修过，故怀疑后主泵的变量拨叉有可能脱扣移位，造成斜盘在较小排量位置。这样可以解释速度满的问题，既然在较小排量压力有为何较高呢
分解主泵，发现果然变量拨叉脱扣移位，造成斜盘在较小排量位置。因紧固力不足并且未安规定加螺纹锁固胶所致。修复后试机检查，仍有空载高压现象。
分析液压系统图，发现引起后泵空载高压的大原因就是b口逻辑阀，如果空载时b口有额外的信号压力，则可切断主回路造成高压。
拧松并脱开b口信号油管，起动发动机检查，仍有高压。研究逻辑阀结构发现在其节流阀后部有滤网，拆解后看到引起滤网已被异物堵死，清除后装机试车，一切正常。
