车用尿素溶液是无色、通明、明澈的液体，浓度在31.8%，用于复原NOx。现在运用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。 车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为轿车尿素、车用尿素、车用脱硝剂等。车用尿素溶液*早在欧洲运用，称为Adblue，北美称为DEF柴油机尾气处理液。需求指出的是，国外有Adblue和DEF认证的尿素出产企业，国际规范严厉，而国内能经过Adblue和DEF认证的企业很少。 一般的农用化肥尿素因为含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会构成SCR尾气后处理器的催化剂中毒，构成部件损坏。此外，化肥尿素低温易结晶且不能确保尿素溶液浓度，会构成NOx转换率低。 尿素，又称碳酰胺，是由碳、氮、氧、氢组成的有机化合物是一种白色晶体。*简单的有机化合物之一，是哺乳动物和某些鱼类体内蛋白质代谢分化的首要含氮终产物。也是现在含氮量*的氮肥。 SCR是我国减排的优选择。现在国内现行的柴油国标GB1914要求含硫量350ppm，而ECR-DOC技能要求油品含硫量在10ppm以下，因而在我国暂不具有推行条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因而有推行的技能基础。因为选用SCR技能的国四发动机燃油经济性比EGR技能好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技能晋级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的危险，因而SCR技能是适合我国国情的重型柴油车减排技能路途。 车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，出产质料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于质料纯度。从出产工艺来看，尽管车用尿素对质料纯度要求高于一般工业用需求，但现在国内工艺已然能够满意实践运用需求。车用尿素的出产工艺不足以构建高进入壁垒。   国内车用尿素首要是从工业尿素提纯得来，其首要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发作水解。2）在温度30℃以下时，尿素从头从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅进步，一般使用工业一级尿素水解结晶一次，就可抵达车用尿素规范要求，其产出份额为车用尿素有必要运用电子职业一级超纯水。车用尿素的因为SCR催化剂载体极易发作金属离子中毒从而失掉催化效果，因而车用尿素溶液有必要运用电子职业一级超纯水（电阻率≥shy;cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开端结冰，实践运用中在-20℃时会彻底上冻。现在技能是经过加入改性剂下降溶液凝结点、外加加热设备等手法避免溶液凝结。 车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何增加物的高纯尿素和纯水一同配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数选用了SCR(选择性催化复原)技能来满意欧IV、欧Ⅴ机动车排放规范的要求。选择SCR技能的的车辆有必要增加尿素溶液作为催化复原剂，使车辆合格排放。 柴油发动机尾气处理液(俗称为：轿车尿素，车用尿素，轿车环保尿素)，在我国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度通明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并构成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化复原尾气后处理）体系的轿车、货车、客车和重型非路途运用柴油发动机车辆，是SCR技能中有必要要用到的耗费品，与SCR催化剂一同将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR体系的首要组成部分包括催化剂，AdBlue注入设备，AdBlue容器和AdBlue剂量操控器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括我国的重型轿车制造商也为车辆配备选择性催化复原体系并配以AdBlue工作液，以抵达新的氮氧化物排放规范（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技能一同效果下，能优化发动机性能和燃料耗费，削减柴油耗费可高达6%，明显下降成本。AdBlue 的均匀耗费量是一般柴油耗费量的5％，约为高速公路驾驭每100公里耗费1.5升。AdBlue只可运用于装备SCR体系的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料增加剂。AdBlue履行契合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的规范，以确保SCR体系有用运转。AdBlue 对环境没有危害，并分类为低危险的可运输液体。emsp; 现在国内车用尿素出产由中小型民营企业主导，途径出售能力欠缺。国内车用尿素首要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业出产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝结问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素现已将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但关于现在小型民营企业来说，不能把握中心出售途径是其发展的底子软肋。 适用于柴油发动机契合国四排放规范的轿车，货车，客车，公交车 本出产线由超纯水设备、拌和均质体系、初过滤体系、脱色体系、精滤体系、提纯体系、再生体系、微滤体系等组成，此运转形式为现在是国内先进老练的车用尿素出产工艺，已进入大规模工业出产阶段。 一）拌和均质体系：选用拌和设备，并起到均质效果。 二）初过滤及脱色体系：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，确保后道工序不受影响。脱色体系选用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加明澈。 三）精滤体系：避免脱色体系中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产质量量。 四）提纯体系：选用多级提纯塔方法，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品契合我国轿车工程学会技能规范SAE-China J2901车用尿素溶液技能规范规范要求。 五）微滤体系：拦截出产过程中管道、贮存槽、动力设备等或许发生的一些肉眼不行见的残留杂质，确保成质量量安稳牢靠。 六）复原再生体系：提纯塔在工艺出产过程中逐渐失效，抵达必定周期需求进行复原再生处理，过程需2-3小时。经复原再生处理的提纯塔重复运用，可彻底抵达原出产工艺要求。每个再生周期过程中会发生2吨废水，该废水不含其它重金属，首要是PH值不契合要求。经过中和调整就能够抵达环保排放规范 。 轿车尿素（车用尿素，轿车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。运用于柴油发动机中。它是一种在SCR技能中有必要要用到的耗费品，用来削减柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 从当前国内外发动机技能来看，公交、环卫、邮政等部分运用的重型压燃式柴油机动车辆要抵达国Ⅳ排放，改造发动机现已比较困难，全球各大轿车出产公司纷繁把目光投向具有巨大开发潜力的选择性催化复原技能（SCR，Selective Catalytic Reduction）进行烟气脱硝后处理来满意第Ⅳ阶段排放的要求，所用的复原剂首要为尿素溶液。选择性催化复原技能SCR的原理为：车用尿素溶液存放于容量为100L的专门贮存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气（约300℃-500℃，满意了复原反响条件），该溶液气化后发生复原效率高的氨气，氨气与尾气的NOx在SCR催化器中反响，转化为无害的水蒸汽和N2，一同吸收了有害的烟气颗粒。 运用车用尿素对轿车的好处 车用尿素溶液根本的功能是将轿车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车抵达国家规定的尾气排放规范。 经过SCR体系的智能操控，当存储罐内尿素溶液不足的时分，轿车会启动不起来，为了确保车辆的正常行驶，应备有足够的尿素溶液。 此外选用不同质量的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不行，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时分，会对车辆SCR体系的喷嘴、过滤器等零部件构成严重危害，带来不必要的经济损失。低质量的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时分，会与催化剂发作化学反响下降尾气转化效果，乃至失掉效果。因而，在选用尿素溶液的时分应尽量选用高质量的产品，以操控车辆的保养成本。 尿素是柴油机专用尾气净化复原剂。它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的贮存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一同抵达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有独自的一个容器来存储.现在来说 SCR（选择性催化复原技能）技能成柴油机国Ⅳ规范技能。国内发动机出产商都开端运用 SCR 技能来抵达环保要求。 为减轻轿车尾气给大气环境构成的污染，我国将全面推行国四排放规范。跟着施行国四规范的日期逐渐接近，尿素这种传统的化工产品也有望勃发出新的活力。 其实在欧洲，2006 年就现已开端施行这个方针。欧洲柴油机尾气处理液称为 Adblue。在美国，2010 年开端，跟着EPA2010 规范的施行，也全面加大了轿车尿素液的运用施行力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 DEF（Diesel Exhaust Fluid）。首要代表有BlueDEF等。然而在国内，关于柴油机尾气处理液的出产现在尚属于新式职业。现在国外欧洲市场用量，2006年时欧洲尿素出售网络现已构成，首要有零售点和尿素泵站两种形式。现在在全欧洲范围内的加油站都能够买到车用尿素。在2010年时其市场需求已达300万吨以上。 国内市场需求：国家十二五规划要求氮氧化物排放下降年，国家颁布施行第四、第五阶段车用燃油国家规范，而重型柴油车选用SCR技能脱销，Adblue是必备的配套产品。 1、原水泵 首要功能：安稳体系供水压力，安稳供水量 2、过滤器 选用屡次过滤层的过滤器，首要意图是去除原水中含有的泥沙、铁锈、胶体物质、悬浮物等颗粒在20um以上的物质，体系能够进行反冲刷、正冲刷等一系列操作。 首要功能：确保设备的产水量，延伸设备的运用寿命，无浓水排放。 3、活性炭过滤器 选用果壳活性炭过滤器，活性炭不但可吸附电解质离子，还能够进行离子交换吸附。因为吸附效果使表面被吸附仿制的浓度增加，因而还起到催化效果，去除水中的色素、异味、大量生化有机物、下降水的余卤值及农药污染物和除掉水中三卤化物（THM）以及其他的污染物。体系能够进行反冲刷、正冲刷等一系列操作。一同，设备具有自我维护体系，运转费用很低。 首要功能：确保设备的产水质量，延伸设备的运用寿命，无浓水排放。 4、精细过滤器 精细过滤器用来截留预处理体系漏过的少数机械杂质。过滤器筒体选用工程塑料或SUS304原料；内装PPF滤芯。聚丙烯滤芯是一种效率高、阻力小的深层过滤元件。适用于含悬浮杂质较低（浊度小于2-5度）的水进一步净化。聚丙烯滤芯由聚丙烯纤维按必定规则缠绕在注塑聚丙烯多孔管上构成。 首要功能：确保进入反渗透膜的水颗粒度小于0.1um，无浓水排放。 5、反渗透体系 反渗透设备是用足够的压力使溶液中的溶剂（一般是水）经过反渗透膜（或称半透膜）而分离出来，因为这个过程和天然渗透的方向相反，因而称为反渗透。经过反渗透处理，使水中杂质的含量下降，进步水质的纯度，其脱盐率可抵达97%以上，并能将水中大部分的细菌，胶体及大分子量的有机物去除。反渗透法能适应各类含盐量的原水，尤其是在高含盐量的水处理工程中能取得很好的技能经济效益。反渗透法的脱盐率进步，回收率高，运转安稳，占地面积小，操作简洁，过去因为反渗透设备价格较高。阻碍了反渗透设备的推行运用，但近两年以来，反渗透设备的价格不断下降，使得反渗透设备广泛运用在各类除盐水处理工程中，因为反渗透设备在除盐的一同，也将大部分细菌、胶体及大分子量的有机物去除，因而在纯水的制取工程中，反渗透设备更是不行缺少。 2T的设备有少数浓水排放，首要包括水中离子及盐，对环境无污染，可二次使用。 6、EDI体系 EDI纯化水设备体系是将电渗析技能和离子交换技能有机结合构成的一种新型除盐技能。能够有用的去除水中的全部离子，出水电阻率可安稳在15MΩ.cm以上，连续运转、无化学污染、水的使用率高，在高纯水制备工艺上有着宽广的运用前景。 EDI纯水设备设备是运用在反渗透体系之后，取代传统的混合离子交换技能（MB-DI）出产安稳的去离子水，低含量离子水，可二次使用。 四）、尿素溶液设备 本出产线由超纯水设备（双级反渗透+EDI）、 拌和均质体系、 初过滤体系、 脱色体系、精滤体系、 提纯体系、 再生体系、微滤体系等组成，此运转形式为现在是国内先进老练的车用尿素出产工艺，已进入大规模工业出产。