,调和是生产润滑油和燃料油的最后一道工序，调和的方式分为罐式调和和管道调和两种，我国大多采用罐式，所以你可以看见炼油厂里竖着很多大罐子。其实油品的好坏往往取决于最后一道工序，高档的润滑油不一定会多加什么其他的添加剂，但是在添加剂的分量控制上，绝对是吹毛求疵的精度。将常压蒸馏所得到的重油通过减压蒸馏便可得到各种润滑油馏分。而且这些润滑油馏分只能制取低中粘度的润滑油。为了生产高粘度的润滑油，必须采用相应的加工工艺，丙烷脱沥青工艺，最后还需要经过精制和脱蜡等加工工艺，才能得到高粘度的润滑油馏分。这样得到的润滑油馏分仍不能直接使用，还需要按照润滑油规定的性质和要求，选择不同的润滑油基础油和相应的添加剂进行调和方能出场。国内港口一般对国外船舶的限制比较多，而对国内船舶则相对较宽松。船龄在30年之内的国内船舶进行过驳和靠码头基本可获批准；外国船舶的船龄在15年内，进行过驳作业不需要特殊的审批，15-20年的需经海事局审批，船龄超过20年不能进行过驳，超过25年的要靠码头需经过严格的审批程序。