,最后，燃料油经过炼化产出沥青，因此两者的比价关系在很大程度上决定了炼厂的生产优先性。目前沥青和燃料油的价格都处于偏高水平，但是沥青处于消费旺季，市场销售更有保障，因此炼厂生产沥青的积极性更高，这制约了燃料油的供应。整体来看，由于装置升级以及国内环保趋严，燃料油供应偏紧的大环境不会改变。但是短期，随着进口套利空间的开启，国内燃料油供应偏紧的问题将得到缓解，这对于燃料油价格将产生一定的压制。表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinematic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。进入2019年，在1月份套利船货供应重新收紧的预期下，新加坡月差结构保持稳固现货升水保持在3-4美元/吨左右的水平，掉期（M1/M2）月差由于换月的关系出现下滑，而（M0/M1）的月差为4.5美元/吨，基本与上一个交易日持平。国内市场方面，上期所燃料油期货小幅下跌，当前主力合约FU1905与新加坡380cst掉期1904合约的内外盘价差大概在28美元/吨；FU1905-FU1909的跨期价差为67元/吨，相较之下新加坡380cst掉期的月差经汇率换算大概为126元/吨，经内盘月差相较外盘月差低59元/吨。