,燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的组分中除碳、氢外，硫是第三个主要组分，虽然在含量上远低于前两者，但是其含量仍然是很重要的一个指标。按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）与高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，后者通常高达3.5%甚至4.5%或以上。另外还有低蜡油（Low Sulfur Waxy Residual缩写LSWR），含蜡量高有高倾点（如40至50°C）。在上海期货交易所交易的是高硫燃料油（HSFO）。方正中期期货分析师表示，受成本端原油价格下跌压制以及下游航运市场近期弱势表现等因素共同影响，国内燃料油期价遭遇大跌。从技术角度上看，目前燃料油期价跌破前期支撑位3270元/吨，未来若国际油价继续下行，航运市场也会受到一定影响，则燃料油可能进入加速下跌阶段。“北方各港口由于暂无低硫重质燃油的供应，故船东目前多用轻质MGO代替，这就造成了自2018年12月北方各港口MGO的销量大幅增加。”金联创船用油分析师于晓表示。据某商家介绍，其在某港口380CST月销量在5万吨以上，但此前MGO销量一般维持在1000吨以下，自2018年12月开始，MGO的销量开始成倍上涨，而预计2019年将继续增加。而南方部分港口则从2018年开始尝试供应低硫重质燃油，如上海港、宁波舟山港、厦门港等均已有低硫重质船燃供应，但整体供应量有限。据悉，月供应量在4000~5000吨，且价格较高。据某商家表示，目前低硫重油的价格足足比高硫油高出150~180美元/吨。“不管是国内限排政策还是IMO全球限硫要求，均支撑2019年低硫重质船燃以及MGO的供销量出现大幅度上升。”于晓表示。