,《方案》指出，自2019年1月1日起，海船进入排放控制区，应使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油，大型内河船和江海直达船舶应使用符合新修订的船用燃料油国家标准要求的燃油；其他内河船应使用符合国家标准的柴油。自2020年1月1日起，海船进入内河控制区，应使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油。“日本企业一直比较保守，尤其是面对一个新的港口和一家新的企业。记得9月份试供油当天，这家公司的总经理亲自飞到舟山，登上船盯着我们完成供油。我们不仅服务周到，事后还出具了专业报告，双方由此达成了长期的合作意向。通过这件事大家意识到，无论将来供油量增长多少倍，专业服务都是企业的立身之本。”张帆说。3.普氏亚洲燃料油市场分析：当地时间周四，由于市场预期1月份套利船货流入量会再度减少，新加坡高硫燃料油市场受到支撑。市场预计新加坡1月份从欧美接收的套利船货量为350-400万吨，相较12月份的400万吨有所下降。船燃需求则相对平稳，380船舶码头加油升水自从上个月开始徘徊在7美元/吨左右的水平。由于春节的影响，2月份船燃需求将有所转弱。与此同时，由于储存费用的下降，新加坡燃料油贸易商纷纷开始重新租用在岸的储罐。