柴油稳定好高速乳化机

乳化柴油（微乳化柴油）是水（或甲醇）和柴油通过乳化剂、助乳化剂在一定乳化设备经乳化而形成的油包水(W/O)型（透明）乳液。乳化柴油是以国标柴油为主要原料，再加入20%的水及10%的乳化剂，经专用设备和特殊工艺合成。
二、影响柴油乳化的因素
柴油乳化可分为在线乳化燃烧和预乳化两种。在线乳化对燃油机的要求较高，需要对燃油机进行改造或添加装置，一般很难被市场接受，所以预乳化工艺成为研究的热点。
1.乳化剂的选择：乳化剂的选择是制备乳化柴油的一个重要的步骤。单一乳化剂往往很难满足多组分组成的体系的乳化要求，通常采用复配乳化剂。
2.乳化剂用量：乳化剂的用量对乳化柴油的稳定性影响很大。乳化剂的加入可以降低油水界面张力，使得两者能更好的互溶，提高乳液的稳定性。
3.乳化温度：随着温度升高，分子的热运动加快，不利于形成稳定的乳液，一般在常温下即可。
三、柴油乳化制备工艺
乳化柴油技术常用的制备方法：
机械搅拌法主要设备包括搅拌器、纳米乳化机、高能静态混合器等。此法利用高速剪切力，使油相和水相充分混合，达到乳化目的。
四、柴油乳化的特性

乳化柴油的配制具有设备简单、操作方便等优点，如果乳化剂选用恰当，不需要复杂的设备，就可形成清晰透明的微乳液，成为节能减排的好燃料。

能耗低、节油好，由于微爆对燃烧完全程度的提高和水煤气的助燃作用，

乳化柴油可提高燃烧率，降低能耗。

烟度低、污染少，乳化后的柴油有利于降低废气的排放。降低排放尾气中的NOx含量和碳烟值的效果，可以有效解决对环境污染的问题。
五、柴油乳化的难题
在柴油乳化的过程也出现了许多问题，会出现分层、聚结、絮凝、破乳和变形等现象，这其中有一部分是因为乳化剂的选择不当导致产品不稳定，另一部分是由于乳化设备的选择。
六、

研磨分散机是由胶体磨分散机组合而成的高科技产品。

第一级由具有精细度递升的三级锯齿突起和凹槽。定子可以无限制的被调整到所需要的转子之间距离。在增强的流体湍流下。凹槽在每级口可以改变方向。
第二级由转定子组成。分散头的设计也很好的满足不同粘度的物质以及颗粒粒径的需要。在线式的定子和转子（乳化头）和批次式机器的工作头设计的不同主要是因为在对输送性的要求方面，特别要引起注意的是：在粗精度、中等精度、细精度和其他一些工作头类型之间的区别不光是指定转子齿的排列，还有一个很重要的区别是不同工作头的几何学征不一样。狭槽宽度以及其他几何学特征都能改变定子和转子工作头的不同功能。

以下为型号表供参考：