发电机组尾气净化器简介
概述
尾气净化器是主要用于柴油发电机的尾气处理的设备。使用后，对于柴油发电机尾气中的一氧化碳、碳氢化合物的除去率高达95%以上，治理后的排烟烟色林格曼黑度低于0.2级，凭肉眼观察不到烟色，而且，消除了烟气中大部分刺激性的味道。
与传统的水喷淋尾气处理方法相比，由于尾气净化器工作时不需要用水，大大节省了水的资源，也免去了对水的二次污染，更节省了起码4M2以上水池的占地面积；同时，使用了尾气净化器后，烟气可以随散热风道低空排放，不需要做烟囱。此外，尾气净化器对高频段噪音有一定的消音阻隔效果，是发电机尾气低空排放的常用环保产品。可以取代了以往传统的水喷淋处理方法。
一、烟尘净化器结构和封装技术、加工工艺
1.1金属壳体采用热膨胀系数小的铁素体不铸钢经过冲压制成。
1.2蜂窝陶瓷载体是由堇青石陶瓷压制而成，状似蜂窝，由许多薄壁平行小通道构成的整体，它具有低背压、表面积大、密度小、热膨胀系数小和耐高温等优点。在蜂窝陶瓷载体表面上涂氧化铝，使表面积扩大了7000倍，以便使催化剂牢固地粘附在陶瓷载体表面上。为了后续工作的稳定性，氧化铝应在1% -2%的CH4，AIR气氛中老化5～10天。
二、烟尘净化器的安装位置和再生
由于温度对烟尘净化器的工作影响很大，温度越高，其工作效果越好，因此烟尘净化器的安装位置要求尽量靠近柴油机。由于烟尘净化器内部有陶瓷和水泥，为了防止水泥粉尘进入柴油机气缸，烟尘净化器应该水平安装。另外，为了保证进入烟尘净化器的气体温度，途中尽量减少热量损失，在柴油机烟尘净化器之间的排管要求包保温材料。
由于国产柴油含硫量较大，如果采用稀土或碱金属作为催化剂 ，运行了一段时间后. CO和HC的转化效果会降低，原因是硫会吸附在催化剂表面。阻挡了催化剂的工作，这就是常说的中毒现象。而采用贵金属作催化剂后，中毒现象变得很微弱，贵金属(铂、钯、铑)具有良好的抗中毒的特性。
另外，烟尘净化器运行了一段时间后，会有柴油机的黑碳粒积聚，严重时会增加柴油机的背压，烟尘净化器的加热装置这时就起一个再生作用，可以旁通分流一部分柴油机尾气，减少进人陶瓷载体的尾气量，将进人陶瓷载体的尾气升温到550℃以上，然后把吸附在陶瓷毅体上的碳黑粒子烧掉。
考虑到贵金属化合物的性质，为了防止催化剂的老化，每次再生的时间不超过10分钟，柴油发电机组每运行300小时左右再生一次。
使用没有催化剂的陶瓷载体，发电机排烟温度要达到565℃以上，烟色和刺激性气味才会消失，CO的除去率只有56.3%。而采用了沉积由贵金属钠、钯、铑化合物作为催化剂的蜂窝状陶瓷载体后，发电机排烟温度只要达到220℃烟色和刺激性气味就会消失，C0的除去率可达到95%以上。
因此，我们确定了采用沉积由贵金属铂、钯、铑化合物体为催化剂的蜂窝状陶瓷载体的工作温度不能低220℃，同时根据贵金属化合物的性质，其限制温度不能超过750℃。
公司简介
成都净天科技有限公司专业从事柴油发动机、燃气（CNG/LPG）发动机、汽油发动机的尾气净化系统、噪声治理的研究、开发、生产及服务高科技环保企业。公司尾气净化器主要有：发电机组系列、汽车尾气治理系列、公交车客车货车系列、工程车辆、机械系列、仓储叉车系列、矿山/隧道/井下工程机械系列、船舶系列等专业的尾气净化器系统。公司已获得IS和GB/T质量体系认证,深受国内客户的青睐。
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