全顺救护车在车厢空间与实用性、舒适性、动力性、驾驶感觉等诸方面都给人以良好印象。说来这也是情理之中之事—全顺(Transit)作为欧洲福特倾力打造的经典救护车型，推出之后一直受到市场的追捧，至今全球销售已超过400万辆。
外形仍旧保持质朴风格，全承载式车身结构是其特点
外形上，全顺救护车空间版没做变化，仍旧是那般质朴的风格，既没有过分的张扬也不显得落伍，给人以坚固、安全的视觉感。车身采用国内轻型客车不多见的全承载式，顶部和侧部均加装了加强梁，确保在意外翻车时的车身刚度。其突出的前鼻为欧洲轻型客车普遍采用的造型特征，这种结构有两大好处: 一是当发生正面碰撞时能成为吸能的缓冲区，且发动机会自动下沉，避免挤入车厢内; 二是发动机的维修保养方便。
车厢内部进行了重点改造，采用了全新的白色内饰色调。
与此前的车型相比，全顺救护车空间版的改进主要体现在车厢内部:内饰色调由原来的黑和灰色改成白色为主，使整个车厢显得温馨明快。
新全顺救护车的主打动力配置为柴油机型。采用江铃引进五十铃技术生产的2.8升涡轮增压柴油机，功率68kW/3600rpm，扭矩205Nm/2000rpm。试车感觉动力很充沛，尤其是低转速时的强大扭矩体现出了柴油机的优势，重载起步、爬坡及低速段加速都十分轻松。怠速时噪音和振动显得有些大。发动机与变速箱匹配得不错，换档平顺。
自1997年全顺在江铃投产以来，每年以30%以上的增幅增长，迅速成为国产中档救护车市场的主力军之一。全国许多改装车大厂都选用全顺的二类底盘，派生出警车、救护车、运钞车、工程车、邮政车等行业用车，以及豪华宿营车、移动办公车、流动银行等特殊车型。
新全顺救护车的问世，为江铃的进一步市场开拓增加了法码，但要在当今激烈的市场竞争中有更大作为，江铃还要付出更多的努力。
