甘肃救护车,全顺救护车实用性、舒适性、动力性

  • 发布时间:2019-01-24 14:01:35,加入时间:2017年02月24日(距今3058天)
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全顺救护车在车厢空间与实用性、舒适性、动力性、驾驶感觉等诸方面都给人以良好印象。说来这也是情理之中之事—全顺(Transit)作为欧洲福特倾力打造的经典救护车型,推出之后一直受到市场的追捧,至今全球销售已超过400万辆。

外形仍旧保持质朴风格,全承载式车身结构是其特点

外形上,全顺救护车空间版没做变化,仍旧是那般质朴的风格,既没有过分的张扬也不显得落伍,给人以坚固、安全的视觉感。车身采用国内轻型客车不多见的全承载式,顶部和侧部均加装了加强梁,确保在意外翻车时的车身刚度。其突出的前鼻为欧洲轻型客车普遍采用的造型特征,这种结构有两大好处: 一是当发生正面碰撞时能成为吸能的缓冲区,且发动机会自动下沉,避免挤入车厢内; 二是发动机的维修保养方便。

车厢内部进行了重点改造,采用了全新的白色内饰色调。

与此前的车型相比,全顺救护车空间版的改进主要体现在车厢内部:内饰色调由原来的黑和灰色改成白色为主,使整个车厢显得温馨明快。

新全顺救护车的主打动力配置为柴油机型。采用江铃引进五十铃技术生产的2.8升涡轮增压柴油机,功率68kW/3600rpm,扭矩205Nm/2000rpm。试车感觉动力很充沛,尤其是低转速时的强大扭矩体现出了柴油机的优势,重载起步、爬坡及低速段加速都十分轻松。怠速时噪音和振动显得有些大。发动机与变速箱匹配得不错,换档平顺。

自1997年全顺在江铃投产以来,每年以30%以上的增幅增长,迅速成为国产中档救护车市场的主力军之一。全国许多改装车大厂都选用全顺的二类底盘,派生出警车、救护车、运钞车、工程车、邮政车等行业用车,以及豪华宿营车、移动办公车、流动银行等特殊车型。

新全顺救护车的问世,为江铃的进一步市场开拓增加了法码,但要在当今激烈的市场竞争中有更大作为,江铃还要付出更多的努力。

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