富填料粘结材料拉伸抗剪强度测定法
（钢件对钢套筒法）
J.1 适用范围及应用条件
J.1.1 本方法适用于以富填料结构胶粘剂为粘结材料粘合带肋钢筋与钢套筒的拉伸抗剪强度测定；也可用于高强复合砂浆粘合钢丝绳与钢套筒的拉伸抗剪强度测定。
J.1.2 本方法为富填料粘结材料的专用方法，不得用于测定其他用途胶粘剂的拉伸抗剪强度。
J.2 原 理
J.2.1 试样由带肋钢筋（或钢丝绳）与刻有梯形螺纹的钢筒注胶套接而成。当沿试件的轴向施加拉伸荷载时，套接部分不长的粘合面上将产生较均匀的剪应力；在这种情况下，按破坏荷载确定的粘合面平均剪应力，可以用于度量富填料粘结材料的拉伸抗剪强度。
J.3 试验装置
J.3.1 试验机
试验机的加荷能力，应使试样的破坏荷载在满标荷载的之间。试验机力值的示值误差不应大于 1%。
试验机应能连续、平稳、速率可控地施的研究说明ＣＦＲＰ和ＧＦＲＰ加固试件的抗 腐蚀效果没有明显的差别。目前尚没有更多关于ＦＲＰ种类对防腐效果影响的对比性试验成果，因此，ＦｌＩＰ种类对抗腐蚀性能的影响规律还有待深入研究。ＦＲＰ的加固层数显著影响结构的承载力、变形和抗震能力等，也是研究ＣＦＲＰ加固锈蚀钢筋混凝土柱抗腐蚀性能过程中所考虑的重要因素。荷。
J.3.2 夹持器及其夹具
试验配备的夹持器及其夹具，应能自动对中，使力线与试样的轴线始终保持一致。
J.4 试 样
J.4.1 标准试件由受检胶粘剂粘结直径为 12mm 的带肋钢筋与钢套筒而成，其形式与尺寸，应符合图 J.4.1 的规定。试件的剪切面长度为 36mm±0.5mm。
注：当检验复合砂浆时，应采用钢丝绳替代带肋钢筋。此时，试件的剪切面长度为
35±0.5mm，即钢丝绳埋深为 7d(d 为绳径)，其他不变。
图 J.4.1 标准试件的形式与尺寸（mm）
J.4.2二甲基乙醇胺与钼酸盐之间具良好的协同缓蚀效应，钼酸盐的存在有助于ＤＥＡ－Ｆｅ之间的络合吸附，氮原子和钼酸根同时吸附在碳钢表面的活性点上，互为补充。缓蚀机理：二甲基乙醇胺取代了金属表面的吸附水，借助物理吸附补充了钼酸盐吸附膜的不完整性；二甲基乙醇胺的吸附膜同样具有阳离子选择性，这样在金属表面形成了内层氧化铁阴离子选择膜、中层钼酸盐阳离子选择膜和外层阳离子选择膜的三层叠加，从而提高了缓蚀效率。 胶粘剂（或聚合物乳液）
被检验的胶粘剂（或乳液）应按规定的抽样规则从一定批量的产品中抽取。 J.4.3 钢试件
由直径为 12mm 的带肋钢筋（或直径为 5.0mm 的钢丝绳）与 45 号碳钢的套筒组成；套筒内壁应有螺距为 4mm、深度为 0.4mm 的梯形螺纹。
J.4.4 试件数量
1常规检验：每组不应少于 5 个；
2确定抗剪强度标准值的试验：不应少于 15 个。
J.5 试验制备
J.5.1 钢筋（或钢丝绳）和套筒，应经除锈、除油污；套筒内壁尚应无毛刺；粘
结前，钢筋和套筒应用b试验结果表明，对粘钢加固受弯构件，破坏前，外贴钢板与混凝土之间具有较好的粘结性能，可以保证钢板与加固构件间的共同工作，并保证钢板达到屈服强度。值得注意的是，进入破坏阶段后，对于粘钢面积小的混凝土梁其正截面己进入适筋截面的第三阶段，但并未达到第三阶段未，截面延性较差，这主要是因为矩形梁的截面延性随着的增大而增大，枯钢加固相当于增大了所以造成了截面延性较差。ingtong清洗一遍。
J.5.2 钢筋（或钢丝绳）的直径和套筒的内径及其深度，应用量具测量，JING确到
0.05mm。
J.5.3 粘结时，胶粘剂（或复合砂浆）的配合比及其粘结工艺要求应按产品使用说明书采用。
J.6 试验条件
J.6.1 试件应在胶粘剂（或复合砂浆）达到完全固化时间的当日进行试验。若因故推迟试验日期，应征得有关方面一致同意，且不得超过 3d。胶粘剂（或复合根据以上研究情况，针对衬砌结构在碳化和氯离子侵蚀作用下，提出防护措施。其中，提高保护层厚度和质量是提高地铁隧道区间衬砌结构耐久性、延长寿命的重要措施。砂浆）完全固化时间应由其生产厂家提供。
J.6.2 试验应在室温 23±2oC 的环境中进行。仲裁性试验或对环境湿度敏感的胶
粘剂，其相对湿度应控制在之间。
J.6.3 对温度、湿度有要求的试验，其试件在测试前的停放时间不应少于 16h。
J.7 试验步骤
即使桥上没有车辆荷载通过，裂缝也不会全部闭合，存在一定宽度的残余裂缝。确保这两类桥的安全运营是目前公路养护部门的工作重点。对这两类桥梁加固设计时，设计人员不仅要可靠地确定加固梁的极限承载能力，还要清楚地了解粘贴加固对正常使用状态下各项指标的改善程度，这也是桥梁加固效果最直观的检验指标。然而，根据已有的室内试验研究成果，粘贴碳纤维布对钢筋混凝土简支梁的刚度提高幅度与应变改善程度并不大，这与某些钢筋混凝土桥梁现场试验结果是矛盾的。产生这一差异的主要原因是经过运营的桥梁不可避免地会出现局部开裂现象，属于预裂的钢筋混凝土梁，加固后，预裂梁与碳纤维布的复合受力机理与完整梁是不同的。基于这工程实际，本文对预裂梁的粘贴加固效果进行了系一统的试验研究，弥补了国内外在这一领域研究中存在的不足，为粘贴加固技术在桥梁加固方面的推广应用重基提供了可靠的依据。J.7.1 将试件（图 J.7.1）对称地夹持在夹具中；夹持长度不应少于 50mm。
图 J.7.1 试件安装钢螺杆
J.7.2 开动试验机，以连续、均匀的速率加荷；自试样加荷至破坏的时间应控制
在 1-3min 内。
J.7.3 试样破坏时，应记录其ZUI大荷载值，并记录粘结的破坏形式（如内聚破坏、粘附破坏等）。
J.8 试验结果
J.8.1 套筒式试件的粘结材料抗剪强度 fvu 按下式计算：
1对胶粘剂
fvu = P 0.8pDl （J.8.1-1）
2对复合砂浆
fvu = P pDl （J.8.1-2）
式中：P —拉伸的破坏荷载，N；
D—钢套筒的内径，mm；
l—粘结面长度，mm；
d—钢丝绳的公称直径。
J.8.2 试验结果的计算应取三位有效数字。
J.9 试验报告
J.9.1 试验报告应包括下列内容：
1受检粘结材料的型号和批号；
2抽样规则；
3试件制备方法；
4试件剪切面的尺寸；
5试件数量；
6试验环境的温度和相对湿度；
7试件破坏荷载及破坏形式；
8试验结果的整理和计算；
9试验人员、校核人员及批准人员的签字。
