以是蒸汽或热水(见图如采用汽轮机排出的低压
蒸汽通过光管或肋片管束来加热脱硫后的饱和烟气，通常称
至烟囱
囱外壳
为蒸汽-烟气加热器(SGH)，简称蒸汽加热器。SGH设计
绕电热带
和运行操作较简单，但也易遭受腐蚀和堵塞，耗汽量大
行费用高。它所处腐蚀环境类似管式GGH的再加热器，但
机材料，在
是，由于SGH采用的加热媒质是温度较高的蒸汽，管束表
面温度较高，腐蚀环境有所缓和。如能始终保持SGH传热原气
吸收塔
表面温度高于1200，并将烟气饱和度降至80%以下，可以
术与装备还
明显降低已处理烟气对SGH的腐蚀速度，在这种工况下有
成功应用碳钢管作换热元件的可能。
3。热空气直接加热方式
图3-6-42在线加热器
热空气直接加热装置也称为环境空气加热装置，如图3643所示。热空气直接加热类似在
线加热，管内的加热媒质也是蒸汽，不同的是流过翅片管束外的不是净烟气而是空气。锅炉供给
的热水由于温度较低，不宜用作加热媒质。蒸汽将空气加热到175~200℃后喷入烟气流中，这
高了烟气温度，也增大了烟气的质量流量。如要将烟气温度提升30℃，需要200℃的热空
流量约为烟气流量的12%。由于增大了烟气体积，下游侧烟道和烟囱的尺寸也需加大
至烟囱
至烟囱
从烟气与
烟气混合区
烟气混合区
加热方式
式挡板
燃烧室
吸收塔
吸收塔
原烟气、
蒸汽
燃油或天然气
原烟气
风机
)加热鼓风机
加热鼓风机
图3-6-43热空气直接加热
图36-44直接燃烧加热
热空气加热主要优点是空气加热管束处在环境空气流中，可以采用碳钢制作管束。另一优点
是，对于改造项目，由于增加了原烟囱排烟体积，提高了烟囱出口烟气流速，增强了烟羽的
散，由于减少了烟气中的水雾含量，可以降低烟羽的黑度。
虽然这种加热器管束可以采用价廉的碳钢管，但运行费用明显高于在线加热器，因为需加
的气体总量大，鼓风机还需消耗较大电能。
4。直接燃烧加热方式
直接燃烧加热器(图3-6-44)是在近塔的出口烟道的燃烧室内燃烧低硫油或天然气，将热
气送到净烟气中提升温度。由于热烟气的温度比热空气高得多，所以热烟量用量比热空气量少
多，因而减小了风机容量，烟气总排放量也增加不多，这种方式的缺点是要消耗燃料，也增加
