在我国散装水泥罐运输车几乎都是卧罐，立式罐体可谓凤毛麟角。近几年中国罐车阔步进入化扩张的进程，一些新产品的引进也成为罐车行业的趋势。近两年，随着道路管理的逐步规范化，散装水泥罐运输车也在多用途发展。作为散装水泥罐运输车行业的领导者，山东梁山鸿盛永顺专用车生产销售有限公司一直在潜心研究产品的升级和扩展，积极参与竞争。近2年来，针对东南亚以及欧洲市场的需求，公司前后制作出单车25方散装水泥罐车卧式运输车和3轴35散装水泥罐车卧式半挂运输车（简称卧式散装水泥罐车）。经过数次的实验与优化，终赢得客户的认可和信赖，在国内和国外均实现了销售。 3、罐体材料为q235a优质碳钢板，内衬2mm厚不锈钢板，可有效防腐。 4、液压控制上盖、后盖开启和关闭。后盖采用4个插销式液压锁紧装置，并配以可拆换式梯型密封橡胶，另在后盖下部左右加装手动备用锁紧装置，确保不漏臭气及污泥滴水不漏。 5、采用进口液压作系统，液压举升油缸为160-4.1m品牌及其它部件采用国知名合格产品。可自动手动作。罐体举升－后盖插销松开－开启后盖、上盖－自卸－关闭后盖、上盖－插销锁紧－罐体落位整个过程，全部由一人在驾驶室自动控制作。各液压动作均装有互锁装置，可有效防止误作。散装水泥车罐体、气管路系统、自动卸货装置等部分组成。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。 二、散装水泥车底盘： 可选择东风底盘、解放底盘、重汽斯太尔底盘、江淮底盘。 三、散装水泥车罐体： 散装水泥车罐体主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。 罐体顶部装有两个或三个给进料口 四、散装水泥车气管路系统： 散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能。 系统工作原理如下:工作动力从汽车变速箱中引出,通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内,使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。
单仓散装水泥罐车此外，工作装置还包括：一个装车头，为折叠式 皮腔结构，装车头的上部固定在机架上，上接导流管，其侧上方装有除尘器，除尘器的落灰管接到装 车头内；一组除尘器，为轴流风机布袋式振打 除尘器；随着道路法规日趋完善和规范，立式粉罐车将是卧式粉罐车的替代产品；另外，随着社会对环保的日趋关注和行业发展的趋势，立式粉罐半挂车必将成为未来粉粒物料运输的中坚力量。中集凌宇立式粉罐车的研发再一次赢领行业潮流，也必将成为公司实现“罐通天下”梦想的又一拳头产品！
它的货厢为罐式容器，立置或斜卧在汽车车架上。卧式罐重心较低，汽车行驶稳定，应用较多。罐体用钢板或铝板焊成，也可用玻璃钢制造。罐的上部沿罐长开有一个或多个加灰口，便于装满全罐。装灰口可兼作检修人员的出入口。罐内底部设有水泥流态化装置。车上装有空气压缩机，供卸灰用。卸灰时，压缩空气由罐底部送入罐内，经水泥流态化装置的透气层分成细流，均匀地充入水泥，形成空气-水泥混合物,在容器内外压力差的作用下水泥即沿卸料管泄出。省级交通运输管理部门要主动配合省质监部门，组织对本省综合机构计量认证情况进行集中统一排查，对于发现计量认证证书过期或者计量认证能力范围不能满足综检业务要求的，要督促其抓紧进行整改。尚未将综合机构纳入计量认证管理的省份，省级交通运输管理部门要积极协调省质监部门，联合制定实施政策，加强业务指导，实现计量认证对综合机构全覆盖。要督促综合机构按照《检验检测机构资质认定管理办法》（质检总局令第163号）的规定，及时向质监部门申请机动车检验检测机构计量认证，并申请与交管部门实现数据联网。本机高转速见主要技术参数表，工作压力为0.2MPa。不要快速启动或停止空压机，而应缓慢增速或减速，否则，冲压力会损坏空压机。 不要改变空压机的旋转方向，否则，油泵不供油会严重损坏机器。散装水泥运输车价格的差异体现在哪里？同样底盘、同样方数的散装水泥运输车价格为什么有时候差别甚远呢？因为散装水泥运输车车是工程车系列。发动机动力需要根据装载货物的多少来决定，不同馬力散装水泥运输车价格的差距自然就大。再就是变速箱的区别，变速箱分大小档之分。同样都是8档，有大8档和小8档的区别。但一般散装水泥运输车厂家只会跟客户说是8档的。中间差价就好几千。
