。汽车安全系统主要分为主动安全系统和被动安全系统两个方面。简言之，主动安全是为了防止事故；被动安全是对汽车使用者的保护，或在事故发生时对车辆或行人的保护。
如果发生故障，车辆的安全性也包括在主动安全中，这是车体设计材料对国外危险性的抵抗能力。因此，主动安全性的好坏决定了汽车事故发生的概率，被动安全的质量主要决定了事故后汽车构件的损伤程度。
主动安全设计，阿如ABS、EBD、TCS、等，是一种主动的安全设计，其目的是防止事故发生和避免受伤。其特点是提高车辆行驶稳定性，防止事故发生。其他如高刹车灯，前后雾灯，后窗和雾灯也都是积极的安全设计。
防抱死制动系统，它通过传感器检测每轮的速度，从计算机计算出车轮的滑移率，从而了解车轮的锁，然后命令调节制动压力，在理想制动状态下执行器（快速锁定但不完全死亡）。正确认识abs功能：在紧急制动状态下，能使车辆失去控制，保持转向能力，避免障碍物。一般来说，它不会缩短制动距离。
电子制动力分配系统，它必须使用ABS在汽车制动的瞬间，分别以四轮胎不同的地面感应、计算，得出摩擦值，根据车轮摩擦数值相应的制动力分布不同，避免不同的滑动造成的车轮的制动力，倾斜和展期风险。
牵引力控制，当汽车在平坦的路面上制动时，车轮会打滑，甚至失去控制。同样，当汽车启动或加速时，驱动轮可能打滑，路面在冰雪等光滑表面上将失去控制。TCS是针对这个问题而设计的。它依靠电子传感器检测驱动轮转速低于驱动轮，发出信号来调节点火正时和气门开度，减少油门、下降齿轮或制动轮，使车轮打滑。
