液压绞车提升机构，即液压马达驱动绞车，由基座，变速箱，变速箱和起重机组成。初始驱动和变速箱固定在提升机构底座上。滚筒在滚动轴承内旋转，轴承从滚筒的任一端延伸到变速箱。制动器组件和液压马达安装在初始变速箱中。
在液压绞车的液压缸承载能力范围相同的情况下，承载小的载荷的液压缸会首先移动，承载大的载荷的液压缸最后移动。为使液压缸同步运动，以达到载荷在任一点以同一速度被顶升，一定要在系统中使用控制阀或同步顶升系统元件。
液压绞车传统换向阀的进出油口控制通过一根阀芯来进行，两油口听开口对应关系早在阀芯设计加工时已确定，在使用过程中不可能修改，从而使得通过两油口的流量或压力不能进行独立控制，互不影响。 随着微处理控制器、传感器元件成本的下降，控制技术的不断完善，使得双阀芯控制技术在工程机械领域得以应用。英国技术及专利优势研制出双阀芯多路换向阀，已广泛应用于JCB、Deere、DAWOO、CASE等公司的挖掘机、*车、装载机及挖掘装载机等产品上。液压连接和管路是否带油迹，并检查提升机构的一般情况，拧紧螺栓的安装。
二，提升机构的对齐应与起重机吊臂对齐，这是为了保持水平绳卷绕，使用寿命长，并避免提升轴承和变速箱的负载不平衡非常重要。对齐调整是一个比较简单的过程，很少需要设备。
调整对齐程序如下：
1、将悬臂降低到水平位置
2、在提升辊顶部拉一条线，使其平行于滚轴。步骤如下：
使用Mira合金触针，靠近每个卷轴的顶部取0°测量点。注意：如果不使用这种特殊设备，也可以使用矩形棒，靠近两个卷轴法兰切割内表面也就是说，要获得足够的定心精度。
在提升机构辊的顶部之间画一条直线，通过其上的两个点，然后取中线。
从调节方式来看，节流阀可分为手调节流阀和电调节流阔，手调节流阀是节流阀的基本形式，也是节流阀诞生时的形式，随着液压绞车技术的发展，其各方面性能都有了很大的提高，结构形式也趋于多样化发展，现已出现叠加式节流阀等结构。1、每天使用离合绞车时，都要检查下绳卡螺母是否齐全、松动，同底座联接螺栓是否齐全，有无松动。
2、使用绞车时需要检查下油池池面高度是否满足需要，如果机油液面低于油位的下限，需要补充润滑油，可以防止油泵吸空。
3、离合绞车使用中，机油要定期更换，在油池杂质不多及油品无严重变质，能正常循环情况下为2000小时。
4、在停机时，要注意检查，调整好各传动联接件，检查下链条是否有销轴脱落等情况，离合器刹车摩擦片有磨损，要及时调节或更换。
