发动机是汽车和工程机械0主要的总成之一，是动力的来源。由于发动机结构复杂，工作条件差， 因而故障率0，往往成为重点诊断与检测对象。发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性 能变坏和损耗增加上。 　　用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油 压力、发动机温度、异响和振动等。 　　1 概述 　　1.1异响类型 　　发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。 　　1.2异响原因 　　1.2.1机械异响 　　机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。因磨损或 调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、 凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。 　　1.1.2燃烧异响 　　燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波， 这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。 　　1.2.3空气动力异响 　　空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。 　　1.3异响的影响因素和诊断条件 　　异响与发动机的转速、温度、 负荷和润滑条件等有关。 　　1.3.1转速 　　一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异 响不易辨清。所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如听诊气门响和活塞敲缸响时， 在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和 低速下也能听到。总之诊断异响应在响声0明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。 　　1.3.2温度 　　有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机 的热状况，0典型的例子是活塞敲缸。在发动机冷启动时，该响声非常明显。所以，诊断该响声应在 发动机低温下进行。 　　发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。 　　1.3.3负荷 　　2.1.2原因 ，再由中速向高速加大 节气门进行试验，同时结合逐缸断火法和在加机油口处听诊等方法反复进行。响声 　　(1)听诊。听诊气门响时不打开加机油口盖就能在发动机周围听得清清楚楚。当发动机怠