.方形桥梁空心板气囊也叫充气芯模、梁板预制内模、橡胶气囊内模等,其造价低,施工操作方便,且省力省工,可多次周转使用,是工程建设施工中的常用工具.同样在方形桥梁空心板气囊的施工使用中也会遇到许多问题,现列出一些大家施工中可能会遇到的一些问题及解决方法.
一、浇筑混凝土时气囊上浮(顶板/腹板超薄)：1.由于板梁设计时通常不考虑施工方法、措施,在使用充气芯模做内模的情况下,由于其自重较轻,如没有可靠的固定措施,在混凝土侧压力作用下,将会上浮,导致顶板厚度不足,严重时甚至报废,造成重大经济损失；
2.施工中充气芯模两侧存在压力差导致充气芯模产生偏移.
解决办法： 1.如果图纸未设计充气芯模固定措施,应沿板梁长方向每500mm设置一道φ8型钢筋,下部固定于主筋上,为保证位置准确,其直径可比板梁空心的直径小5mm；同时设φ8通长纵筋两道与型筋绑扎牢靠.
2.施工时应两侧对称同时振捣,对于板梁高度大于350mm的,腹板可分两次浇筑,同时放料时应放到芯模中间使其均匀流入两侧腹板,避免产生不对称的侧压力.
3.对于整片板梁顶板超薄小于200px的,应予以报废,对于局部出现的问题,可进行凿除后,用高一等级标号的混凝土加膨胀剂重新浇筑,并在进行桥面铺装时加密铺装层钢筋.
二、板梁顶部塌陷：气囊充气压力未达到规定值或漏气；
解决方法：1.方形桥梁空心板气囊在使用前应充气检验,检查有无漏气、损坏,发现问题应及时修复；2.气囊入模时要避免被钢筋、钉子等尖锐物品划伤,特别是检查箍紧的弯钩不能头朝向芯模；3.气囊的充气压力应根据气囊的出厂说明和承受的混凝土压力来确定,我厂的气囊一般会在头部标注充气压力,压力过大容易损坏气囊芯模,压力过小则气囊无法承受混凝土的压力,造成内缩,轻则增加混凝土用量,严重时甚至会造成局部实心,气囊被混凝土挤死而报废.在混凝土浇筑完毕后应随时观察压力表的读数,发现气压下降应及时补压；
三、空心板气囊脱模困难：方形桥梁空心板气囊未按规定正确涂刷脱模剂；2.气囊拆模时间未控制好,拆模过早或过晚.
解决方法：1.气囊使用时必须刷隔离剂,以减少抽模阻力,气囊内模不可用机油代替隔离剂,一方面机油对橡胶侵蚀,另一方面机油会污染钢筋.用皂粉水稀释,皂粉和水的比例大约是1：20.
2. 气囊脱模放气时间与施工气温有关,一般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气.
3.气囊抽取时间视环境温度而定,施工时要随时观察,适时将气囊抽出.时间太早会导致上部混凝土下陷,造成混凝土质量缺陷.时间太晚则不易抽出,且造成气囊内模损坏.
4.使用抽气机可以排净充气芯模内空气,有利于气囊的抽出.
