美团和滴滴都重视打车，但策略有本质的分歧
打车是个规模生意，滴滴希望更的承接需求。乘客更快上车，司机更快接单，不仅司乘双方体验好，平台收益更多。所以滴滴的算法热衷于分析诸如某栋写字楼里15分钟后会走出多少人这种数据。
滴滴CTO张博特别强调挖掘顺风车、拼车的潜力，把需求精算到座位，不仅意味着更多的订单，也能创造更干净的GMV（合并了需求，减少了污染），已经居于市场优势地位的滴滴需要这种比金钱更有说服力的愿景。
而在另一面，滴滴在更多的强调服务的附加价值。此前滴滴收紧了补贴，他们希望能靠服务而不是补贴留住用户。滴滴去年在47个城市启动的五星司机认证计划，旨在推动产品的高端化，背后是推动用户的精细化运营。
这显然不是美团打车设想的竞争场景。
美团打车的在初期的高成长得益于裹挟了符合公众预期的东西，比如低价、回归竞争等等，为了打好这场战役，王兴计划在10个月内补贴6亿元，平均每单20元，这个力度美团内部邮件是承认的，比任何广告都有效。公司承诺：公司现车；车型齐全；风险全包，合法营运；平台选择多，收入可观，全新车租赁，我公司与滴滴·美团已签订对公业务，主做荣威550、比亚迪·秦、广汽传祺、帕萨特、凯美瑞、胖头鱼、陆尊等。沪Y营运牌照、沪AM网约车牌照。
有运营车牌，不怕交警查车，让司机的腰板挺起来！车辆押金1万起，荣威550租金比亚迪租金含：保养 保险 运管扣车 驾驶证被扣） 公司全包；3、月综合纯收入1.3万-2万左右！新入行的还可以免费提供个老司机带带，指导讲解；
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