目前美团在南京上海两地的网约车运营成本已经是亏损的大户，若再启动北京网约车市场将需要另外付出一笔巨大的启动成本，以及随未知的运营亏损，势必将拉大亏损额，这就和股东的诉求相背。
其次，从战略角度来看，目前不是进军网约车市场佳时机。滴滴已经渡过了史上危险的黑暗时刻，从信任危机中缓了过来。在经历了一系列整改之后，滴滴在安全保障、司机服务等方面有所提升。换言之，对手的衰弱期已经过去了，现在的实力比之前更为强壮，而且先发优势比较明确。此时发起阵地战，并不明智。
再者，上市前做大规模提升估值的激励情况不存在了，大举进军网约车市场不再像以往那么迫切。现在进军北京网约车市场，短期内投入产出比大幅下降（没有估值提升的收益），而风险却更大了（滴滴度过了衰弱期）。理性的人考虑边际收益，美团暂时先搁置北京市场等待合适时机也在情理之中。公司承诺：公司现车；车型齐全；风险全包，合法营运；平台选择多，收入可观，全新车租赁，我公司与滴滴·美团已签订对公业务，主做荣威550、比亚迪·秦、广汽传祺、帕萨特、凯美瑞、胖头鱼、陆尊等。沪Y营运牌照、沪AM网约车牌照。
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