涵管又称金属波纹涵管、钢波纹管涵、钢波纹板、金属波纹板、波纹钢管，波纹涵管是由波形金属板卷制
成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管。是指铺埋在公路、铁路下的涵洞用螺纹波纹管，由于其施工工
艺简单，适用环境广（特别是在高寒冻融地段），结构功能安全广泛应用于公路、铁路、小桥、挡土墙以
及各种矿场巷道挡墙支护等工程中的涵洞（管）。钢金属波纹涵管具有卓越的路用能，尤其是要求低、施
工简易、能快速安装、大大缩短工期是普通涵管无法相比的，在公路新改建工程、路养护工程中将发挥积
极的作用。
一般而言，受冷弯成型设备机械力的限制，钢板越厚，加工难度越大。
对于380*140mmmmmm大波形，钢板厚度一般不超过12mm。
对于相同厚度的钢板，波形越小，需要的机械力越大。
因此，波形越小，能加工的钢板厚度越小。这在一定程度限制波纹钢板结构的应用范围
譬如：对于一些车行通道工程，单孔跨径一般需要6m及以上，净高4.5m。
填土高度甚至超过10m，覆土荷载非常大，采用常规单板结构验算无法通过。
为了解决上述问题，一种新型内支撑加劲波纹板结构应运而生！
该种结构是波纹板结构的衍生结构，即在波纹板拼装结构内部增加一个型钢骨架。
型钢骨架位于一个波峰内，与波纹板采用螺栓连接，增强结构的协同变形能力。型钢骨架横向采用小型型钢连接。
这种内支撑进一步加强了结构轴向抗压刚度和截面抗弯刚度，提高了整体稳定性，可覆土高度可大大提高，适用范围得到了大大提高。
该种结构已经成功应用在某通道工程，
在施工方面，所有构件均在工厂内加工完成，并进行预拼装，运至现场后拼装成整体。
施工速度快，比传统拱涵节约了1/3~1/2的工期。
不考虑因工期节约的间接成本，直接投资减少了20%左右。
需要特别提出的是：
施工期间无需搭设大型支架，可保证施工期间车辆的通行，把施工对社会的影响降低。
