伴随着常熟租升高车市场总体销量攀升的还有品牌集中度，截止去年11月底，CR4和CR8分别达到53.6%和77.6%，这两个指标均进入“高集中度”范畴，通俗讲就是“强者恒强”。但是，现实并没有阻止众多常熟古里电力高空车租凭品牌跻身“百台俱乐部”的决心，反而更加积极应对常熟租升高车市场。据了解，至少有5个品牌将今年销量目标锁定在跻身“百台俱乐部”。那么，这些品牌还有机会实现常熟古里电力高空车租凭市场逆袭吗？答案是肯定有！“百台俱乐部”之外的常熟租升高车品牌大致可以分为三类，逆袭路径和成功概率各不相同： 第一类是一线外资常熟古里电力高空车租凭品牌，长期盘踞行业前十，无论是市场基础，还是常熟租升高车企业综合实力，都能支撑品牌晋级，需要的可能不是“换轨”，而是加快速度；由于外资品牌对中国常熟古里电力高空车租凭市场的定位存在差异，直接影响其在常熟租升高车市场的营销策略，很多时候它们的速度是受控的，所以，很大程度上是否提速取决于决策；第二类是本土优秀常熟古里电力高空车租凭品牌，都是拥有雄心壮志的常熟租升高车实力企业，已经在市场打拼多年，市场基础尚可，却感觉少了些“独特性”，在市场竞争过程中比较被动，容易受一线常熟古里电力高空车租凭品牌竞争策略影响，没有形成自己的“特色打法”，它们可能需要“换轨”。近两年，我们注意到常熟租升高车方面进行了大胆尝试，常熟古里电力高空车租凭业务量还没有形成支柱效应，但已经走在了行业前列，未来成效有待进一步观察；第三类泛指前两类之外的品牌，“百台俱乐部”目标可能并不适合它们，换而言之，这些常熟租升高车品牌可能并不需要或者不必要追求全市场覆盖下的规模销量，在细分领域做好自己可能就是适合的选择。观察这些品牌时，我们也发现其中仍有很多品牌尽管没有跻身“百台俱乐部”的计划，但选择类似一线品牌的常熟古里电力高空车租凭市场覆盖策略是否适合值得商榷，因为这样做的结果是很难形成自己在细分领域的优势地位。
